[实用新型]汽车空调进风口降噪结构有效

专利信息
申请号: 201920166874.2 申请日: 2019-01-30
公开(公告)号: CN209409755U 公开(公告)日: 2019-09-20
发明(设计)人: 李杰;李勇;周光乐;陈康;唐兵 申请(专利权)人: 重庆美瑞特空调工程研究院有限公司
主分类号: B60H1/00 分类号: B60H1/00
代理公司: 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 代理人: 余锦曦
地址: 400030 重*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 风门 密封板 壳体 内循环进风口 外循环进风口 降噪结构 汽车空调 进风口 本实用新型 驾乘舒适性 可转动方式 外循环模式 循环进风口 半圆弧形 弹性支撑 弧形外壁 滑动行程 周向分布 转动轨迹 评价度 贴合面 开闭 啸叫 整车 转动 空调 封闭
【权利要求书】:

1.一种汽车空调进风口降噪结构,包括呈半圆弧形的壳体(1),所述壳体(1)上具有沿弧形外壁周向分布的内循环进风口(2)和外循环进风口(3),所述壳体(1)内侧以可转动方式设有风门(4),所述风门(4)转动实现内循环进风口(2)和外循环进风口(3)的开闭,其特征在于:所述内循环进风口(2)远离外循环进风口(3)的一侧设有密封板(5),该密封板(5)弹性支撑在壳体(1)上,并处于风门(4)的转动轨迹上,所述风门(4)上具有与该密封板(5)适应的贴合面。

2.根据权利要求1所述的汽车空调进风口降噪结构,其特征在于:所述密封板(5)两端具有沿其长度方向向外延伸的凸柱(50),所述壳体(1)上具有与所述凸柱(50)配合的弧形导向槽(10),且所述弧形导向槽(10)与风门(4)的转动中心同心设置。

3.根据权利要求2所述的汽车空调进风口降噪结构,其特征在于:所述凸柱(50)上套设有滑套。

4.根据权利要求1所述的汽车空调进风口降噪结构,其特征在于:所述密封板(5)通过压簧(51)支撑在壳体(1)上,所述压簧(51)两端分别与在壳体(1)和密封板(5)固定。

5.根据权利要求4所述的汽车空调进风口降噪结构,其特征在于:所述壳体(1)上对应压簧(51)位置设有沉槽(11),密封板(5)上对应压簧(51)位置设有与所述沉槽(11)配合的凸起(52),所述凸起(52)呈中空结构,其正对沉槽(11)的一端敞口,所述压簧(51)两端分别伸入沉槽(11)和凸起(52)内。

6.根据权利要求5所述的汽车空调进风口降噪结构,其特征在于:所述沉槽(11)和凸起(52)截面均呈圆形,凸起(52)的端部具有倒角。

7.根据权利要求1所述的汽车空调进风口降噪结构,其特征在于:所述风门(4)沿其转动方向的两侧分别设有第一密封圈(40)和第二密封圈(41),所述第一密封圈(40)和第二密封圈(41)分别具有第一V形槽(400)和第二V形槽(410),所述第一V形槽(400)和第二V形槽(410)的开口均朝外。

8.根据权利要求1或7所述的汽车空调进风口降噪结构,其特征在于:所述风门(4)两端具有沿壳体(1)径向朝内延伸的支耳(42),所述支耳(42)端部具有沿风门(4)长度方向向外延伸的转轴(43),所述壳体(1)上具有与所述转轴(43)配合的轴孔(12)。

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