[实用新型]一种双温区空调系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种双温区空调系统及汽车，该双温区空调系统包括：闭合的制冷回路，所述制冷回路上设置有依次串接的压缩机、冷凝器和蒸发器；闭合的制热回路，所述制热回路上设置有依次串联的泵、加热器和暖风芯体；换热器，包括第一热交换通道和第二热交换通道，所述制冷回路上的所述压缩机经由所述第一热交换通道连接至所述冷凝器，所述制热回路上的所述泵经由所述第二热交换通道连接至所述加热器。本实用新型实施例中压缩机输出的高温高压气体可以在换热器中将部分热量交换至制热回路中的介质，从而降低加热器的能耗，且可以减轻冷凝器的工作负担，提高冷凝器的冷凝效率和使用寿命，实现空调系统能耗的降低。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种双温区空调系统及汽车。

背景技术

目前相关技术中的电动汽车双温区空调系统大部分采用电动压缩机制冷循环和PTC制热循环来满足车内温度要求。在制冷循环中，制冷剂在蒸发器内吸收热量进而在冷凝器内放热实现制冷效果；在制热循环中，水经过PTC加热器被加热，而后经过暖风芯体释放热量实现加热效果。

在双温区空调系统中，想要满足不同出风口(例如驾驶位与副驾驶位)的不同温度要求，就势必需要保证蒸发器与PTC加热器同时持续工作，此时所耗电能大大增加，对电动汽车的续驶里程是极为不利的。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种双温区空调系统及汽车，用以实现降低空调系统能耗。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种双温区空调系统，应用于汽车，包括：

闭合的制冷回路，所述制冷回路上设置有依次串接的压缩机、冷凝器和蒸发器；

闭合的制热回路，所述制热回路上设置有依次串联的泵、加热器和暖风芯体；

换热器，包括第一热交换通道和第二热交换通道，所述制冷回路上的所述压缩机经由所述第一热交换通道连接至所述冷凝器，所述制热回路上的所述泵经由所述第二热交换通道连接至所述加热器。

可选的，所述的双温区空调系统还包括：鼓风机，所述鼓风机与所述蒸发器相对设置。

可选的，所述的双温区空调系统还包括：出风通道，所述出风通道的一端形成有出风口；

其中，所述蒸发器和所述暖风芯体置于所述出风通道的内部，且所述蒸发器与所述暖风芯体相对设置，所述暖风芯体位于所述出风通道内靠近所述出风口的一端；

其中所述暖风芯体与所述出风口之间的出风通道内设置有第一隔板，所述第一隔板将所述暖风芯体与所述出风口之间的出风通道分隔为第一出风通道和第二出风通道；

所述暖风芯体上位于所述第一出风通道内的一端上设置有用于控制进入所述第一出风通道的风量的第一风门，所述暖风芯体上位于所述第二出风通道内的一端上设置有用于控制进入所述第二出风通道的风量的第二风门。

可选的，所述蒸发器与所述暖风芯体之间的出风通道内设置有第二隔板，所述第二隔板将所述蒸发器与所述暖风芯体之间的出风通道分隔为第三出风通道和第四出风通道；其中，所述第三出风通道与所述第一出风通道连通，所述第四出风通道与所述第二出风通道连通。

可选的，所述的双温区空调系统还包括：控制所述第一风门和所述第二风门的开度的控制器，所述控制器分别与所述第一风门和所述第二风门连接。

可选的，所述换热器为板式换热器。

根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上所述的双温区空调系统。