[实用新型]一种轮胎式地铁铺轨车快速撑杆机构

说明书

本实用新型提供了一种轮胎式地铁铺轨车快速撑杆机构，涉及地铁铺轨装备领域，包括支撑杆、铰接座和支撑座，所述支撑杆一端与铰接座铰接，另一端与支撑座卡装。通过本实用新型的轮胎式地铁铺轨车快速撑杆机构，支撑杆能够与支撑座便捷分离与卡装；支撑杆采用卡装的方式安装，摒弃了传统的销轴安装，无需进行多个安装孔定位，使安装更简单，拆卸更快捷。

技术领域

本实用新型涉及地铁铺轨装备领域，具体为一种轮胎式地铁铺轨车快速撑杆机构。

背景技术

目前我国城市轨道工程铺轨施工中，采用的传统铺轨装备主要有拼装变换简易型和人工及液压动力改进型两种结构型式，可在工作中变跨以适用不同的工作环境。铺轨装备一般为横梁和立柱组合的结构，需要在横梁和立柱之间设置撑杆，以增加铺轨装备的整机强度及稳定性。现有的撑杆结构一般为两端设有安装孔，横梁和立柱分别设有带孔的安装座，将撑杆两端通过销轴与安装座铰接。但这种安装方法需要撑杆孔、安装座孔和销轴同时对准孔位，在铺轨装备变跨时很难调整，导致定位不准，安装困难。

实用新型内容

对于上述提出的撑杆安装时定位不准、安装难度大的问题，本实用新型提供一种快速撑杆，通过设置撑杆与支撑座卡装，使铺轨装备变跨过程中撑杆无需定位地快速安装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎式地铁铺轨车快速撑杆机构，包括支撑杆、支撑座和铰接座，所述支撑杆一端与铰接座铰接，另一端与支撑座卡装。

作为上述方案的优选，所述支撑座包括底板和侧板，所述侧板固定在底板上，侧板设有沿支撑杆安装方向倾斜的U形卡槽。

作为上述方案的优选，所述U形卡槽包括卡槽上侧面、卡槽底部及卡槽下侧面，所述卡槽底部为弧形结构，卡槽上侧面和卡槽下侧面分设在卡槽底部上下两侧，并分别沿卡槽底部弧形结构相切方向延伸；卡槽下侧面由卡槽底部到卡槽开口处的方向向上倾斜。

作为上述方案的优选，所述U形卡槽宽度由卡槽底部向卡槽开口处逐渐增大。

作为上述方案的优选，所述卡槽下侧面外边缘到底板之间的距离大于卡槽上侧面外边缘到底板的距离。

作为上述方案的优选，所述支撑座设有两个侧板，对称地固定在底板上；所述支撑座还包括封板，所述封板设置于两个侧板之间，与两个侧板及底板固定连接。

作为上述方案的优选，所述支撑杆两端设置有安装板，一端安装板设有通孔，另一端安装板垂直设有圆柱杆，所述通孔与所述铰接座铰接，所述圆柱杆与所述支撑座卡装。

作为上述方案的优选，所述安装板两侧设置有环形凸台，所述环形凸台分别与所述通孔及所述圆柱杆同圆心设置。

本实用新型的有益效果为：

通过本实用新型的轮胎式地铁铺轨车快速撑杆机构，撑杆能够与支撑座便捷分离与卡装；支撑杆采用卡装的方式安装，摒弃了传统的销轴安装，无需进行多个安装孔定位，使安装更简单，拆卸更快捷。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎式地铁铺轨车快速撑杆机构结构示意图；

图2为图1中A处局部放大示意图；

图3为本实用新型的支撑座结构示意图；

图4为本实用新型的支撑座左视图；

图5为本实用新型的支撑杆结构示意图；

图6为本实用新型的轮胎式地铁铺轨车快速撑杆机构的一种应用示例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本使用新型作进一步的详细描述，但不作为对本实用新型的限定。