[实用新型]一种尾门槛结构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种尾门槛结构及汽车，包括尾门槛和装饰板，所述基体包括凹槽、横梁和竖梁，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽设置在所述横梁一端，所述第二凹槽设置在所述横梁另一端，所述横梁与所述竖梁连接；所述装饰板设置在所述横梁上，所述装饰板包括基板、第一折边板和第二折边板，所述第一折边板设置在所述基板一端，所述第二折边板设置在所述基板另一端；所述第一折边板与所述第一凹槽通过注塑固定，所述第二折边板与所述第二凹槽通过注塑固定。本实用新型通过装饰板与尾门槛注塑成型，可以节省操作工序时间，工艺简单化，装饰板与尾门槛之间无间隙，使产品一致性，减少产品变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种尾门槛结构及汽车。

背景技术

随着生活水平的发展和经济的提高，汽车行业得到了快速发展，越来越多的人选择拥有舒适性较好的汽车作为交通工具，人们追求汽车的舒适性的同时，也要求汽车的安全性和美观性。

现在汽车的每个部分都要求美观性和安全性，汽车后下角是应力集中区域，汽车尾门槛作为汽车后下角的一个重要装饰部件，质量要求十分重要，现在市场上大部分汽车都将尾门槛通过全注塑成型，还有一部分高端汽车采用将尾门槛注塑成型后安装装饰品，在尾部槛上部安装不锈钢板进行装饰，可以提高汽车尾门部的装饰性和防止注塑成型的尾门槛划伤。

现有技术方案存在以下不足：

1)汽车尾门槛通过注塑成型后进行入库，然后将不锈钢装饰板通过冲压成型入库，这样需要进行两次入库，操作复杂。

2)冲压成型的不锈钢装饰板需要预装在汽车尾门槛上，操作工人安装不锈钢装饰板在注塑成型的尾门槛上，组成一个完整的产品，然后将预装好的产品摆放在工装生产线上，将不锈钢装饰板上的卡片与注塑成型的尾门槛压合好；工艺复杂及浪费工时，增加工装费用；

3)完整的产品在工装生产线上时，压合过程中注塑成型的尾门槛容易受力变形，产品一致性不好。

所以急需改进汽车尾门槛结构，将上述问题解决，针对工艺复杂、费用问题、产品变形、产品一致性不好，本发明采用将不锈钢装饰板进行镶件成型注塑，节省预装配及压合工装，减少产品变形和解决产品一致性，同时消除不锈钢装饰板和注塑成型尾门槛存在的间隙，增加产品外观精致感。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种尾门槛结构及汽车，所述尾门槛结构，包括尾门槛和装饰板，装饰板与尾门槛注塑成型，可以节省操作工序时间，工艺简单化，装饰板与尾门槛之间无间隙，使产品一致性，减少产品的变形，增加产品的美观性，使产品更加精致。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种尾门槛结构，包括基体和装饰板，所述基体包括凹槽、横梁和竖梁，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽设置在所述横梁一端，所述第二凹槽设置在所述横梁另一端，所述横梁与所述竖梁连接；

所述装饰板设置在所述横梁上，所述装饰板包括基板、第一折边板和第二折边板，所述第一折边板设置在所述基板一端，所述第二折边板设置在所述基板另一端；

所述第一折边板与所述第一凹槽通过注塑固定，所述第二折边板与所述第二凹槽通过注塑固定。

进一步地，所述基体为注塑成型。

进一步地，所述第一折边板与所述第一凹槽的内侧壁无间隙，所述第一折边板与所述第一凹槽的底部设有0.7mm间隙。

进一步地，所述第一凹槽深度设置为3.5mm。

进一步地，所述第二折边板与所述第二凹槽的内侧壁无间隙，所述第二折边板与所述第二凹槽的底部设有0.7mm间隙。

进一步地，所述第二凹槽深度设置为3.0mm。