[实用新型]一种双输入轴电动助力转向器及汽车

说明书

本实用新型提供一种双输入轴电动助力转向器，包括齿条、齿条壳体、方向盘转向输入轴、电机助力输入轴和缓冲块，其特征在于，所述齿条装配在所述齿条壳体的内部，所述方向盘转向输入轴与所述齿条连接，所述电机助力输入轴与齿条连接，所述缓冲块设置在所述齿条壳体靠近电机助力输入轴的一端，所述缓冲块设置在齿条壳体和齿条之间，所述缓冲块、齿条与齿条壳体三者同轴设置；本实用新型还提供一种汽车，其特征在于，包括上述技术方案所述的一种双输入轴电动助力转向器；本实用新型提供的一种双输入轴电动助力转向器，能有效减轻电机端齿条与齿条壳体的撞击，消除由撞击产生的噪音，延长齿条、齿条壳体的使用寿命，提升转向系统品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统领域，特别涉及一种双输入轴电动助力转向器及汽车。

背景技术

目前，市场上车辆的转向系统以电动助力转向系统为主，电动助力转动系统是一种机电一体化的新一代的汽车智能助力转向系统。在不同车况下汽车转向时，它通过电子控制装置，使转向助力电机产生所需的辅助助力，达到操纵稳定、转向轻巧、行驶安全，使驾驶员行车有良好的舒适感。电动助力转向系统具有结构精巧、紧凑、节能环保等特点，是当今汽车助力转向中最具人性化设计的产品。

双输入轴电动助力转向器，有两个输入轴，一个与方向盘连接，为驾驶员提供转弯方向；另一个与电机相连，为转向提供助力。转矩传感器通过小齿轮轴与转向轴连接在一起。当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给电子控制单元，电子控制单元根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时助力的输出。电机提供助力转矩到输入轴上，输入轴通过齿轮啮合把助力传递到齿条上(从而推动轮胎旋转，实现转弯)。因此可以很容易地实现车速不同情况下提供适当的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。

然而，在打方向盘提供助力时，齿条与转向拉杆存在角度，使齿条存在径向力，径向力使齿条产生弯曲；另外由于存在系统间隙及输入轴与齿条的支撑块刚度，会导致齿条存在变形。当方向盘打到底的状态下齿条变形最大，在一个方向打到底往另一个方向回打时，齿条存在回弹现象，有时齿条会撞击齿条壳体内壁，产生金属碰撞异响；由于助力端齿条受力大，变形相对较大，异响通常产生在电机助力端。因此，需要设计一款新的带缓冲结构的双输入轴电动助力转向器，能够减轻金属撞击并消除由撞击产生的噪音。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种双输入轴电动助力转向器及汽车。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种双输入轴电动助力转向器，包括齿条、齿条壳体、方向盘转向输入轴、电机助力输入轴和缓冲块，其特征在于，所述齿条装配在所述齿条壳体的内部，所述方向盘转向输入轴与所述齿条连接，所述电机助力输入轴与所述齿条连接，所述缓冲块设置在所述齿条壳体靠近电机助力输入轴的一端，所述缓冲块设置在所述齿条壳体和所述齿条之间，所述缓冲块、齿条与所述齿条壳体同轴设置；所述齿条与所述齿条壳体间隙配合。

优选地，所述缓冲块设有开口，所述开口用于安装所述缓冲块，所述缓冲块沿轴线方向的截面为扇环；所述开口开设角度在0～180°范围内，所述缓冲块用于缓冲垂直于电机助力输出轴方向上的所述齿条与所述齿条壳体的撞击。

具体地，所述齿条壳体设有与所述缓冲块相配合的安装槽，所述安装槽设有凹部，所述缓冲块设有凸部，所述凸部与所述凹部嵌合；所述安装槽、凸部和凹部用于限制所述缓冲块沿齿条轴线方向滑动。

进一步地，所述缓冲块设有凸起，所述齿条壳体靠近所述电机助力输入轴的一端设置有防尘罩，所述防尘罩设有与所述凸起相配合的限位槽，所述凸起和所述限位槽用于限制所述缓冲块转动；从而进一步地固定安装所述缓冲块。

优选地，所述缓冲块由塑料制成。