[实用新型]汽车减震立柱护板

说明书

本实用新型公开了汽车减震立柱护板，包括有护板本体，所述护板本体的外侧面上设有面料层，护板本体中上部和面料层之间设有减震腔，所述减震腔顶部和底部分别设有上、下缓冲层，所述上、下缓冲层之间设有若干呈矩形阵列分布的弹簧柱和硬质海绵柱，所述弹簧柱和硬质海绵柱间隔错开排布；所述弹簧柱包括有同为一根金属丝的第一弹簧和第二弹簧，第二弹簧位于第一弹簧内且与第一弹簧共用同一底圈。本实用新型在减震腔中将弹簧柱和硬质海绵柱交错分布，其中的硬质海绵柱起到支撑的作用，弹簧柱起到减震的作用，两者相互配合，在车辆遇到突发情况时对撞击力具有有效的缓冲效果，有效的保护乘员的身体健康。

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件领域，主要涉及汽车减震立柱护板。

背景技术：

汽车减震立柱护板在起到支撑车顶盖作用的同时，还要承受前、后车门的支撑力，也兼具门框的作用，是汽车制造领域的重要构件之一。现有的汽车减震立柱护板大部分为单纯塑料材料或者单纯金属材料，在发生交通事故时，容易发生乘员侧面碰撞伤亡的问题。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车减震立柱护板，在发生交通事故时对乘员具有一定的保护功能，降低了人员的伤亡。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

汽车减震立柱护板，包括有护板本体，所述护板本体的外侧面上设有面料层，其特征在于：所述护板本体中上部和面料层之间设有减震腔，所述减震腔顶部和底部分别设有上、下缓冲层，所述上、下缓冲层之间设有若干呈矩形阵列分布的弹簧柱和硬质海绵柱，所述弹簧柱和硬质海绵柱间隔错开排布；所述弹簧柱包括有同为一根金属丝的第一弹簧和第二弹簧，第二弹簧位于第一弹簧内且与第一弹簧共用同一底圈，所述第一弹簧高于第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的外端部均包裹有防护球。防护球可以防止弹簧端部在减震腔内部发生勾拉现象，对减震腔内部具有很好的保护作用。

所述的汽车减震立柱护板，其特征在于：所述防护球为橡胶球。

所述的汽车减震立柱护板，其特征在于：所述上缓冲层为乳胶层。

所述的汽车减震立柱护板，其特征在于：所述下缓冲层为橡胶层。上、下缓冲层，也起到了一定的减震效果。

所述的汽车减震立柱护板，其特征在于：所述面料层为皮革面料层。

所述的汽车减震立柱护板，其特征在于：所述第一弹簧和第二弹簧的卷曲方向相反。

本实用新型的弹簧柱的缓冲原理为，冲击力较小时，压缩第一弹簧，第一弹簧对冲击力具有一级的缓冲效果。当冲击力较大时，首先压缩第一弹簧，接着同时压缩第一弹簧和第二弹簧，其实的第二弹簧起到了辅助缓冲的目的。同时在弹簧压缩后产生回弹力时，由于第一弹簧和第二弹簧的卷曲方向设置为相反的方向，使得回弹时更加平稳，对人体回弹时有效降低人体的不适感。

本实用新型的优点是：

本实用新型在减震腔中将弹簧柱和硬质海绵柱交错分布，其中的硬质海绵柱起到支撑的作用，弹簧柱起到减震的作用，两者相互配合，在车辆遇到突发情况时对撞击力具有有效的缓冲效果，有效的保护乘员的身体健康。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为弹簧柱的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图。