[实用新型]一种高强度散热型制动鼓

说明书

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种高强度散热型制动鼓。包括环形自动开合式散热装置的设计，鼓刹制动时刹车蹄向外部扩张并与制动鼓内壁和内制动套环相接触，在刹车蹄和制动鼓的摩擦作用下实现刹车制动，刹车蹄和内制动套环作用时，制动鼓和内制动套环发生相对转动，散热孔自动打开，刹车制动时内部产生的热量会通过散热孔排出，散热效果较好，解决了刹车蹄密封在制动鼓内部，鼓刹散热效果较差，频发刹车制动造成制动鼓温度过热，甚至出现制动鼓变红制动失灵的现象危险性极高的问题；松开刹车踏板时内制动套环自动复位，散热孔关闭，实现制动鼓密封。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种高强度散热型制动鼓。

背景技术

最常见的两种刹车系统为盘刹和鼓刹，盘刹是通过制动钳和制动盘夹紧作用实现制动效果，散热效果好，制动效果相对于鼓刹较差；鼓刹通过刹车蹄扩张和制动鼓内壁作用制动，制动效果好，因刹车蹄密封在制动鼓内部，鼓刹散热效果较差，频发刹车制动造成制动鼓温度过热，甚至出现制动鼓变红制动失灵的现象危险性极高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度散热型制动鼓，采用环形自动开合式散热装置的设计，鼓刹制动时刹车蹄向外部扩张并与制动鼓内壁和内制动套环相接触，在刹车蹄和制动鼓的摩擦作用下实现刹车制动，刹车蹄和内制动套环作用时，制动鼓和内制动套环发生相对转动，散热孔自动打开，刹车制动时内部产生的热量会通过散热孔排出，散热效果较好，解决了刹车蹄密封在制动鼓内部，鼓刹散热效果较差，频发刹车制动造成制动鼓温度过热，甚至出现制动鼓变红制动失灵的现象危险性极高的问题；松开刹车踏板时内制动套环自动复位，散热孔关闭，实现制动鼓密封。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括制动鼓、刹车蹄、封环和环形自动开合式散热装置；刹车蹄设置在制动鼓内部；制动鼓中部设置有隔台；环形自动开合式散热装置安装在隔台中部；隔台中部左侧在制动鼓外周设置有环槽；封环固定密封在环槽左侧；环形自动开合式散热装置包括外封套环、内制动套环、复位弹簧和连接板。

进一步优化本技术方案，所述的隔台中部在制动鼓内周设置有凹槽；内制动套环安装在凹槽内部；外封套环安装在环槽内部。

进一步优化本技术方案，所述的隔台外周均匀贯通设置有多个散热孔；外封套环外周均匀设置有多个第一通孔；内制动套环外周均匀设置有多个第二通孔；第一通孔和第二通孔上下对应；第一通孔、第二通孔和散热孔在宽度方向上相对应。

进一步优化本技术方案，所述的外封套环和内制动套环通过连接板固定连接；连接板固定焊接在第一通孔和第二通孔内部右侧位置。

进一步优化本技术方案，所述的连接板右侧中部和散热孔内部右侧位置通过复位弹簧连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、环形自动开合式散热装置的设计，鼓刹制动时刹车蹄向外部扩张并与制动鼓内壁和内制动套环相接触，在刹车蹄和制动鼓的摩擦作用下实现刹车制动，刹车蹄和内制动套环作用时，制动鼓和内制动套环发生相对转动，散热孔自动打开，刹车制动时内部产生的热量会通过散热孔排出，散热效果较好，解决了刹车蹄密封在制动鼓内部，鼓刹散热效果较差，频发刹车制动造成制动鼓温度过热，甚至出现制动鼓变红制动失灵的现象危险性极高的问题；2、松开刹车踏板时内制动套环自动复位，散热孔关闭，实现制动鼓密封；3、无需外加动力即可实现刹车强制内部散热，非制动状态制动鼓密封；4、整个装置的设计不仅制动效果好而且散热效果好。

附图说明

图1为一种高强度散热型制动鼓的非制动状态安装结构示意图。

图2为一种高强度散热型制动鼓的制动状态下散热孔打开状态示意图。

图3为一种高强度散热型制动鼓的制动鼓结构图。

图4为一种高强度散热型制动鼓的制动鼓隔台部位结构局部剖视图。