[实用新型]两轮三轮可自由切换的电动车有效
| 申请号: | 201920036126.2 | 申请日: | 2019-01-09 |
| 公开(公告)号: | CN209395967U | 公开(公告)日: | 2019-09-17 |
| 发明(设计)人: | 王希强 | 申请(专利权)人: | 香河强胜电动车制造有限公司 |
| 主分类号: | B62K13/04 | 分类号: | B62K13/04 |
| 代理公司: | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 11100 | 代理人: | 赵郁军 |
| 地址: | 065499 河北省廊坊市*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 右支撑臂 右后轮 电动车 驱动装置 本实用新型 自由切换 后车架 骑行 收合 两轮电动车 三轮电动车 后轮 路面坑洼 中间设置 左右两侧 合并 支撑臂 左后轮 路况 狭窄 伸出 驱动 行驶 天气 安全 | ||
1.一种两轮三轮可自由切换的电动车,它包括前车架、车把、前轮、车梁、后车架、后轮、驾驶员座、动力传动系统和操纵制动系统;其特征在于:
所述后轮由左、右两个、可展开、可收合并拢的左后轮和右后轮构成;
所述后车架左右两侧各向下伸出一支撑臂,即左支撑臂和右支撑臂;所述左后轮和右后轮分别固定在该左、右支撑臂的末端;
在所述后车架的下方、所述左、右支撑臂中间设置有一驱动所述左、右支撑臂展开/收合的驱动装置;所述左、右支撑臂在该驱动装置的作用下展开,所述左后轮和右后轮分开,成为三轮电动车;所述左、右支撑臂在该驱动装置的作用下收合,所述左后轮和右后轮收合并拢,成为两轮电动车。
2.根据权利要求1所述的两轮三轮可自由切换的电动车,其特征在于:所述左、右支撑臂的前端通过轴与所述后车架枢接。
3.根据权利要求2所述的两轮三轮可自由切换的电动车,其特征在于:所述驱动左、右支撑臂展开/收合的驱动装置为一蜗轮电机,该蜗轮电机设置在所述后车架的下方,左、右支撑臂中间;
该蜗轮电机的输出轴与一丝杆相连,在丝杆的左右两侧各套有一个带有内螺纹的左、右滑块,左、右滑块通过轴分别与所述左、右支撑臂相连;所述蜗轮电机旋转带动丝杆转动,左、右滑块在丝杆上移动,使左、右支撑臂展开或收合。
4.根据权利要求2所述的两轮三轮可自由切换的电动车,其特征在于:所述驱动左、右支撑臂展开/收合的驱动装置为一液压系统,该液压系统包括液压缸及设置在所述左、右支撑臂之间的液压臂,该液压系统通过液压臂使左、右支撑臂展开或收合。
5.根据权利要求2所述的两轮三轮可自由切换的电动车,其特征在于:所述驱动左、右支撑臂展开/收合的驱动装置为一气压系统,该气压系统包括气泵及设置在所述左、右支撑臂之间的气压臂,该气压系统通过气压臂使左、右支撑臂展开或收合。
6.一种两轮三轮可自由切换的电动车,它包括前车架、车把、前轮、车梁、后车架、后轮、驾驶员座、载人/载物后座、动力传动系统和操纵制动系统;其特征在于:
所述前轮由左、右两个、可展开、可收合并拢的左前轮和右前轮构成;
所述前车架左右两侧各向下伸出一支撑臂,即左支撑臂和右支撑臂;所述左前轮和右前轮分别固定在该左、右支撑臂的末端;
在所述前车架的下方、左、右支撑臂中间设置有一驱动所述左、右支撑臂展开/收合的驱动装置;所述左、右支撑臂在该驱动装置的作用下展开,所述左前轮和右前轮分开,成为三轮电动车;左、右支撑臂在驱动装置的作用下收合,左前轮和右前轮收合并拢,成为两轮电动车。
7.根据权利要求6所述的两轮三轮可自由切换的电动车,其特征在于:所述左、右支撑臂的前端通过轴与所述前车架枢接。
8.根据权利要求7所述的两轮三轮可自由切换的电动车,其特征在于:所述驱动左、右支撑臂展开/收合的驱动装置为一蜗轮电机,该蜗轮电机设置在所述前车架的下方,左、右支撑臂中间;
该蜗轮电机的输出轴与一丝杆相连,在丝杆的左右两侧各套有一个带有内螺纹的左、右滑块,左、右滑块通过轴分别与所述左、右支撑臂相连;所述蜗轮电机旋转带动丝杆转动,左、右滑块在丝杆上移动,使左、右支撑臂展开或收合。
9.根据权利要求7所述的两轮三轮可自由切换的电动车,其特征在于:所述驱动左、右支撑臂展开/收合的驱动装置为一液压系统,该液压系统包括液压缸及设置在所述左、右支撑臂之间的液压臂,该液压系统通过液压臂使左、右支撑臂展开或收合。
10.根据权利要求7所述的两轮三轮可自由切换的电动车,其特征在于:所述驱动左、右支撑臂展开/收合的驱动装置为一气压系统,该气压系统包括气泵及设置在所述左、右支撑臂之间的气压臂,该气压系统通过气压臂使左、右支撑臂展开或收合。
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