[实用新型]一种三轮电动轿车锂电右舵动力系统

权利要求书

1.一种三轮电动轿车锂电右舵动力系统，包括电机(1)、减速器壳体(2)、一级主动齿轮轴(3)、一级主动齿轮(4)、一级从动齿轮(5)、二级主动齿轮(6)、二级主动齿轮轴(7)、二级从动齿轮(8)、行星齿轮轴(9)、行星齿轮(10)、差速器外壳(11)、驱动轴(12)、轮盘(13)、散热机构(14)和减震支架(15)，其特征在于，所述减速器壳体(2)的一侧通过螺栓固定有电机(1)，且电机(1)的输出端与减速器壳体(2)内部的一级主动齿轮轴(3)通过联轴器连接，减速器壳体(2)上安装有一级主动齿轮(4)，减速器壳体(2)的内部位于一级主动齿轮轴(3)的正下方转动连接有二级主动齿轮轴(7)，二级主动齿轮轴(7)的一端安装有与一级主动齿轮(4)啮合连接的一级从动齿轮(5)，二级主动齿轮轴(7)的另一端安装有二级主动齿轮(6)，减速器壳体(2)的底部对应两侧通过滚珠轴承转动连接有驱动轴(12)，且驱动轴(12)的两端焊接固定有轮盘(13)，驱动轴(12)的中心处通过螺栓固定有差速器外壳(11)，差速器外壳(11)的内部通过行星齿轮轴(9)转动连接有行星齿轮(10)，且行星齿轮轴(9)的两端分别焊接固定在驱动轴(12)上，二级主动齿轮(6)通过二级从动齿轮(8)与行星齿轮(10)啮合连接，电机(1)的内部设置有散热机构(14)，且电机(1)的对应两侧套接固定有减震支架(15)。

2.根据权利要求1所述的一种三轮电动轿车锂电右舵动力系统，其特征在于，所述散热机构(14)包括出液管(16)、冷凝器(17)、连接管(18)、储液箱(19)、冷凝泵(20)、进液管(21)和冷凝管(22)，冷凝管(22)呈螺旋状分布在电机(1)外壁的内部，且冷凝管(22)的进水口通过进液管(21)与储液箱(19)底部内壁的冷凝泵(20)的出水口连接，冷凝管(22)的出水口通过出液管(16)与冷凝器(17)的进水口连接，冷凝器(17)的出水口通过连接管(18)与储液箱(19)的顶部进水口连接。

3.根据权利要求2所述的一种三轮电动轿车锂电右舵动力系统，其特征在于，所述冷凝管(22)为一种铜管材料构件，且冷凝管(22)的直径为一厘米。

4.根据权利要求1所述的一种三轮电动轿车锂电右舵动力系统，其特征在于，所述减震支架(15)包括底板(23)、减震器(24)、弧形夹板(25)和连接件(26)，弧形夹板(25)对称拼接在电机(1)的对应两侧，且通过连接件(26)连接，弧形夹板(25)的外壁对应两侧通过螺栓固定有减震器(24)，减震器(24)的底部通过螺栓固定有底板(23)。

5.根据权利要求4所述的一种三轮电动轿车锂电右舵动力系统，其特征在于，所述底板(23)的底部四个拐角处开设有螺栓孔。