[发明专利]电动客车

说明书

本发明提供了一种电动客车，包括底盘总成，设置在底盘总成上的车身，设置在车身的顶部的电池防护结构以及设置在车身内的司机室隔离结构，其中，底盘总成的后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个后电池舱沿竖直方向分布；电池防护结构包括防护罩、舱门和顶灭火部；司机室隔离结构的第一隔离结构和第二隔离结构分别与车身的两个相对的侧壁一一对应连接，以通过司机室隔离结构在车身的长度方向将车身内的空间划分为司机室和乘客室。采用该方案可以在后安装部内以及车身顶部布置多个动力电池，提高续航里程。电池防护结构内的顶灭火部可以保证顶部的动力电池的安全性，司机室隔离结构可以避免乘客干扰司机，保证司机安全驾驶。

技术领域

本发明涉及客车技术领域，具体而言，涉及一种电动客车。

背景技术

电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的动力电池提供电能驱动行驶的客车。电动客车具备良好动力性能、持续行驶里程达上百公里、电池使用寿命长而且成本较低、与整车的配备良好。电动客车实现了交通能源结构的多元化，可减轻汽车排放污染，保护环境。电动客车和传统的燃油客车存在着许多布置结构上的不同，如何使得电动客车在布置上更加合理化，尤其是动力电池的布置更加合理，以在保证乘客空间的同时提高续航里程，是电动客车设计制造的主要问题之一。

发明内容

本发明提供了一种电动客车，以提高电动客车的续航里程。

为了解决上述问题，本发明提供了一种电动客车，包括底盘总成，设置在所述底盘总成上的车身，设置在所述车身的顶部的电池防护结构以及设置在所述车身内的司机室隔离结构，其中，所述底盘总成包括底架和后安装部，所述后安装部的底部与所述底架的后端连接，所述后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个所述后电池舱沿竖直方向分布；所述电池防护结构包括防护罩、舱门和顶灭火部，所述防护罩内具有用于放置动力电池的顶电池舱，所述防护罩上具有用于取放所述动力电池的舱口；所述舱门与所述防护罩连接，所述舱门可开闭地设置在所述舱口处；所述顶灭火部设置在所述顶电池舱内，所述顶灭火部用于对位于所述顶电池舱内的动力电池喷射灭火剂；所述司机室隔离结构包括在同一方向依次设置的第一隔离结构、司机门结构和第二隔离结构，所述第一隔离结构和所述第二隔离结构分别与所述车身的两个相对的侧壁一一对应连接，以通过所述司机室隔离结构在所述车身的长度方向将所述车身内的空间划分为司机室和乘客室；所述司机门结构包括防护门，所述防护门的一侧与所述第一隔离结构铰接，所述防护门的另一侧可分开地与所述第二隔离结构连接。

进一步地，所述电动客车还包括：自动破窗器，设置在所述车身内，所述自动破窗器的至少一部分可移动地设置，以击碎所述车身上的车窗；危化品检测器，设置在所述车身内。

进一步地，所述第一隔离结构包括第一连接梁、第二横梁和第二防护板，所述第一连接梁的上端用于与所述车身的顶壁连接，所述第一连接梁的下端用于与所述车身的底壁连接，所述防护门的一侧与所述第一连接梁铰接，所述第二横梁的一端与所述第一连接梁连接，所述第二横梁的另一端用于与所述车身的侧壁连接，所述第二横梁为多个，所述第二防护板设置在相邻两个所述第二横梁之间。

进一步地，所述第二隔离结构包括第二连接梁、第三连接梁，第三横梁和第三防护板，所述第二连接梁的上端用于与所述车身的顶壁连接，所述第二连接梁的下端用于与所述车身的底壁连接，所述第三连接梁设置在所述第二连接梁上，所述防护门的另一侧可分开地与所述第三连接梁，所述第三横梁的一端与所述第二连接梁连接，所述第三横梁的另一端用于与所述车身的侧壁连接，所述第三横梁为多个，所述第三防护板设置在相邻两个所述第三横梁之间。