[发明专利]电容极片及其制作工艺在审
| 申请号: | 201911345601.5 | 申请日: | 2019-12-24 |
| 公开(公告)号: | CN111128563A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
| 发明(设计)人: | 薛贸芮 | 申请(专利权)人: | 日照贝丰储能电容科技有限公司 |
| 主分类号: | H01G11/26 | 分类号: | H01G11/26;H01G11/32;H01G11/48;H01G11/86 |
| 代理公司: | 深圳市千纳专利代理有限公司 44218 | 代理人: | 田慧 |
| 地址: | 276805 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电容 及其 制作 工艺 | ||
电容极片,涉及超级电容技术领域,特别是属于一种耐压和能量密度大的电容极片及其制作工艺。导电基材、活性物质层、绝缘层叠加涂敷成三明治结构的电容极片,其中,导电基材为腐蚀铝箔,作为承载活性物质的基体;活性物质层由活性炭、导电炭黑、粘接剂、增稠剂及去离子水混合而成;石墨烯绝缘层由白石墨烯、PI胶(聚酰亚胺胶)、粘接剂及N‑甲基吡咯烷酮溶剂混合而成。在电容极片敷料的表面涂敷由白石墨烯、PI胶(聚酰亚胺胶)及粘接剂等混合而成的绝缘层,在同等耐压电压下可以取代纤维素隔膜纸或采用较薄的隔膜纸,在同等尺寸的外壳下可放置更多的活性物质,从而达到提升层超级电容电压及能量密度的积极效果。
技术领域
本发明涉及超级电容技术领域,特别是属于一种耐压和能量密度大的电容极片及其制作工艺。
背景技术
电池技术的发展始终是制约整个电动车行业发展的主要因素。在车辆启动、 加速、 爬坡等需要高功率输出时, 现有的各类传统电池都不能满足要求, 而且高功率输出对传统电池有严重伤害。在电动车和混合动力汽车中均可以采用大功率超级电容器。超级电容器可以作为一个具有高功率、可在短时间内释放能量的辅助电源, 并可回收刹车时得到的能量。
超级电容是一种新型储能元器件,具有长寿命、高能量密度同时可提供超大功率,且兼备电容和电池特性的新型元件。在混合动力汽车、风力发电、电力设备、军工大功率装备和轨道交通等领域得到广泛的应用。
虽然超级电容在替代传统蓄电池作为电动车、混合电动车、电力设备、军工大功率装备和轨道交通等动力电源方面具有一定的优势,但由于目前市场超级电容的电压普遍偏低,并且能量密度也相对偏低,这制约了其在这些领域的应用,如何提升超级电容的电压及容量密度成为目前超级电容发展的趋势。
发明内容
本发明的目的即在于提供一种电容极片及其制作工艺,以达到提升电容耐压和电容能量密度的目的。
本发明所提供的电容极片,其特征在于,包括导电基材、活性物质层和绝缘层,所述的导电基材、活性物质层、绝缘层叠加涂敷成三明治结构的电容极片,其中,导电基材为腐蚀铝箔,作为承载活性物质的基体;活性物质层由活性炭、导电炭黑、粘接剂、增稠剂及去离子水混合而成;石墨烯绝缘层由白石墨烯、PI胶(聚酰亚胺胶)、粘接剂及N-甲基吡咯烷酮溶剂混合而成。
进一步的,导电基材的双面涂敷有活性物质层,其中一活性物质层的表面涂敷有单层或多层绝缘层。
进一步的,导电基材的双面涂敷有活性物质层,两活性物质层的表面涂敷有单层绝缘层。
进一步的,导电基材的一面涂敷有活性物质层,导电基材的另一面涂敷有单层或多层绝缘层。
本发明所提供的电容极片的制作工艺,其特征在于,包括以下步骤:
步骤a:原料选取,包括导电基材的选用、活性物质层浆料的配置、绝缘层浆料的配置;
步骤b:导电基材、活性物质层、绝缘层叠加涂敷,涂敷绝缘层烘干后通过极片滚压、极片分条及极片钉铆制成电容极片。
进一步的,在步骤a中,将活性炭、导电炭黑SUPER、粘接剂SBR及增稠剂CMC按照以下比例称重:活性炭:导电炭黑;粘接剂:增稠剂=(85~90)%:(3~5)%:(3~5)%:(1~1.5)%;粘接剂采用去离子水,固含按照35%配置,以去离子水:增稠剂CMC=98.8:1.2的比例配置稀浆,后逐步添加导电炭黑、活性炭及粘接剂,配置过程中的搅拌的速度在2500转/分,分散速度在150转/分,时间为8.5小时,出浆粘度控制在3000mPa.s。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日照贝丰储能电容科技有限公司,未经日照贝丰储能电容科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911345601.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





