[发明专利]一种可调节的叉车气门凸轮轴

说明书

本发明公开了一种可调节的叉车气门凸轮轴，包括中心轴，所述中心轴的表面与大弧凸轮的侧面轴心处固定连接，所述中心轴的内部设置有调节装置，所述调节装置包括容纳槽，所述容纳槽的表面与弹簧的底端固定连接，所述弹簧的顶端与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的顶面与压杆的底部固定连接，所述压杆的顶部贯穿容纳槽的表面并延伸至中心轴的外部，所述支撑板的侧面与支撑杆的侧面固定连接。该可调节的叉车气门凸轮轴，通过设置压杆、固定栓、弹簧、支撑板、支撑杆、小弧凸轮、大弧凸轮、凹孔、调节孔和调节槽，通过调节凸轮轴，使得使用一根凸轮轴就能增大车子的马力表现，达到通过调节凸轮轴方便控制汽车马力的效果。

技术领域

本发明涉及叉车配件技术领域，具体为一种可调节的叉车气门凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，凸轮轴承受周期性的冲击载荷，凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮轴工作时凸轮的表面磨损比较严重，针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除了应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度之外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑，凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，上面套有若干个凸轮，用于驱动气门，凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素，如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时，凸轮轴在工作时，凸轮轴的角度越大、扬程越高，进气量就越大，不过就因为气门开启时间长、行程大，会有怠速不稳、低转无力的情形，而车子要想有更强的马力表现，最直接的方法就是增加进气量，增加进气量的方法就是使用高角度凸轮轴。现市场上的凸轮轴都是只有固定的角度，不可调节，若想改变车子的马力，则需要准备多根凸轮轴进行更换，较为麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调节的叉车气门凸轮轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节的叉车气门凸轮轴，包括中心轴，所述中心轴的表面与大弧凸轮的侧面轴心处固定连接，所述中心轴的内部设置有调节装置。

所述调节装置包括容纳槽，所述容纳槽的表面与弹簧的底端固定连接，所述弹簧的顶端与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的顶面与压杆的底部固定连接，所述压杆的顶部贯穿容纳槽的表面并延伸至中心轴的外部，所述支撑板的侧面与支撑杆的侧面固定连接，所述支撑杆的底部与容纳槽的表面活动连接，所述支撑杆的顶部贯穿容纳槽的表面并延伸至中心轴的外部，所述支撑杆的顶部贯穿大弧凸轮的顶部并延伸至大弧凸轮的外部，所述支撑杆的顶部与小弧凸轮的底面固定连接，所述大弧凸轮的顶部开设有连接槽，所述连接槽的表面通过转轴活动连接有连接带，所述大弧凸轮的顶部通过连接带与小弧凸轮的底部活动连接，所述支撑杆的正面开设有调节孔，所述调节孔的内壁与固定栓的表面活动连接，所述固定栓的一端与调节槽的表面螺纹连接，所述固定栓的另一端贯穿中心轴和大弧凸轮的表面并延伸至大弧凸轮的外部，所述容纳槽的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面与滑块的表面活动连接，所述滑块的侧面与支撑板的侧面固定连接。

优选的，所述中心轴的表面开设有与压杆的尺寸相适配的孔。

优选的，所述容纳槽的表面开设有与支撑杆的尺寸相适配的调节槽。

优选的，所述大弧凸轮的顶部开设有与支撑杆的尺寸相适配的孔。

优选的，所述大弧凸轮的表面开设有与固定栓的右端相适配的凹孔。

优选的，所述连接带的数量为两条，且两条连接带以大弧凸轮的侧面竖直中线为对称轴，分布在大弧凸轮的顶部。

有益效果