[发明专利]一种基于扭力杆的脚蹬刹车机构在审
| 申请号： | 201911297922.2 | 申请日： | 2019-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN110920873A | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 赵志栋;闫伟;刘帆;朱超;孙明 | 申请（专利权）人： | 北京青云航空仪表有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/44 | 分类号： | B64C25/44 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 陆峰 |
| 地址： | 100086 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 扭力 脚蹬 刹车 机构 | ||
1.一种基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，包括：脚蹬踏板(7)、扭力杆(5)、空心轴(6)、踏板支座(9)、刹车传感器(1)，其中空心轴(6)穿过踏板支座(9)和脚蹬踏板(7)回转轴；扭力杆(5)穿过空心轴(6)，一端固定在踏板支座(9)上，另一端固定在脚蹬踏板(7)上；刹车传感器(1)安装在踏板支座(9)上，其输入端通过连接机构与脚蹬踏板(7)相连接；脚蹬踏板(7)转动时，扭力杆(5)上产生扭转变形，为飞行员提供刹车力反馈，刹车传感器(1)输入端转动，产生刹车电信号，用于机轮刹车控制。
2.如权利要求1所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，所述连接机构的结构形式为：刹车传感器(1)与脚蹬踏板(7)回转轴线同轴布置，输出小轴(3)固定在脚蹬踏板(7)上，输出小轴(3)通过联轴器(2)与刹车传感器(1)连接，确保刹车时脚蹬踏板(7)偏转的角度准确传递给刹车传感器(1)。
3.如权利要求1所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，所述连接机构的结构形式为：刹车传感器(1)与脚蹬踏板(7)回转轴线平行轴布置，传动连杆(12)与脚蹬踏板(7)铰链连接，输出摇臂(11)一端与刹车传感器(1)输入轴固定连接，另一端与传动连杆(12)铰链连接。
4.如权利要求1所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，所述连接机构传动结构形式为：刹车传感器(1)一端与脚蹬踏板(7)铰链连接，另一端与踏板支座(9)铰链连接。
5.如权利要求1所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，限动螺栓(10)安装在踏板支座(9)上。
6.如权利要求5所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，限动螺栓(10)旋入踏板支座(9)的长度可调，通过调整限动螺栓(13)旋入长度，实现脚蹬踏板(7)最大偏转角度调节。
7.如权利要求1所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，踏板初始位置调节螺栓(10)安装在踏板支座(9)上。
8.如权利要求7所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，踏板初始位置调节螺栓(10)旋入长度可调，通过调整踏板初始位置调节螺栓(10)旋入长度实现脚蹬踏板(7)初始安装角度调节。
9.如权利要求1所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，端盖(8)分别安装在脚蹬踏板(7)和踏板支座(8)上，实现扭力杆(5)轴向定位。
10.如权利要求1所述的基于扭力杆的脚蹬刹车机构，其特征在于，踏板支座(9)与飞机脚蹬机构主摇臂和连杆通过铰链连接。
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