[发明专利]电动车电耗计算方法、整车控制器、系统及汽车

权利要求书

1.一种电动车电耗计算方法，其特征在于，包括：

采集电动汽车的档位信号，并在所述档位信号为前进档位信号或倒退档位信号时，执行以下步骤：

获取所述电动汽车的行驶里程数据和动力电池的电信号，所述电信号包括电压信号和电流信号；

将所述电动汽车的行驶里程数据划分为长度为预设值的里程区间段；

确定所述电动汽车行驶所述里程区间段的里程数所需的时间和行驶所述里程区间段的里程数的开始时刻和结束时刻；

依据所述电动汽车的耗电量积分系数、所述时间对所述电压信号和所述电流信号在所述开始时刻和所述结束时刻内积分，得到所述动力电池行驶所述里程区间段的里程数的电耗；

其中，在所述档位信号为前进档位信号或倒退档位信号时，所述耗电量积分系数为常数1。

2.如权利要求1所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，将所述电动汽车的行驶里程数划分为长度为预设值的里程区间段包括：

统计所述电动汽车从总行驶里程数据为零的时刻至当前时刻所述电动汽车的总行驶里程数；

从所述总行驶里程数为零的时刻开始，实时获取所述电动汽车的行驶里程数据；

在所述行驶里程数据达到所述预设值时，将所述电动汽车的行驶里程数据划分为第一个里程区间段；

将所述行驶里程数据达到所述预设值时为临界点，从所述临界点开始，实时获取所述电动汽车的总行驶里程数；

从所述临界点开始，所述汽车的总行驶里程数与第一个里程区间段的行驶里程数据的差值达到所述预设值时，将所述电动汽车的总行驶里程数据划分为两个区间段，两个所述区间段包括第一个里程区间段和第二个里程区间段，所述第一个里程区间段和所述第二个里程区间段中的行驶里程数据的和等于所述总行驶里程数据；

在所述电动汽车的档位信号为所述前进档位信号或所述倒退档位信号时，循环执行以上步骤，得到多个里程区间段。

3.如权利要求2所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，所述电动车电耗计算方法还包括：

在所述电动汽车的档位信号为所述前进档位信号或所述倒退档位信号时，获取所述电动汽车在每个里程区间段的平均车速、行驶坡度和道路行驶阻力；

根据所述平均车速、所述行驶坡度和所述道路行驶阻力的预设表确定每个所述里程区间段的加权系数；

利用每个所述里程区间段的电耗和加权系数以及至当前时刻所述里程区间段的个数计算所述电动汽车的平均电耗。

4.如权利要求3所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，所述平均电耗采用下式计算：

所述P_avg为所述平均电耗，所述E_i为第i个里程区间段的电耗，所述Z_i为第i个里程区间段的加权系数，n为里程区间段的个数。

5.如权利要求1-4任意一项所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，所述电动车电耗计算方法还包括：

在得到所述动力电池行驶所述里程区间段的里程数的电耗后，判断所述电耗是否处于参考值范围；

若是，则所述电耗为有效数据并保留；

若否，则所述电耗为无效数据并舍弃，并重新计算所述电耗。

6.如权利要求5所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，所述里程区间段包含的里程数为一百公里。

7.如权利要求1-4任意一项所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，所述动力电池行驶所述里程区间段的里程数的电耗采用下式计算：

所述E_i为第i个里程区间段的电耗，所述T₁为所述里程区间段的开始时刻，所述T₂为所述里程区间段的结束时刻，所述A所述耗电量积分系数，所述U为所述电压信号，所述I为所述电流信号。