[发明专利]车辆的座椅安全气囊

说明书

本发明涉及一种车辆的座椅安全气囊，其安装在座椅靠背的侧面部，气垫向前方展开，气垫的前部划分为配置在上方的头部腔室、配置在中央的胸部腔室和配置在下方的骨盆腔室，该车辆的座椅安全气囊通过利用连接各腔室的一根绳状的第一系绳至第四系绳，能够以包裹乘客的方式保护乘客。

技术领域

本发明涉及一种不同于现有的座椅侧面安全气囊的新概念的车辆的座椅安全气囊(seat airbag)，其安装在车辆的座椅，在乘客的侧方展开，对乘客的头部、胸部和骨盆全部同时进行保护。

背景技术

一般而言，自动驾驶车辆具有座椅自由旋转从而使前座和后座的乘客能够彼此面对面的结构。因此，在这种情况下，现有的通过从固定的位置束搏乘客而在发生碰撞时保护乘客的传统的安全气囊，存在不能完成其应有的功能的危险。

因此，自动驾驶车辆等中，需要在座椅本身设置安全气囊，并由该安全气囊充分地保护乘客。非自动驾驶的普通车辆中，需要通过使用这种安全气囊来减少以往设置于各种位置的多个安全气囊的个数，节省制造成本，通过从座椅上直接束搏乘客，从而更有效地保护乘客。

上述作为背景技术说明的事项仅用于增进对本发明的背景的理解，不应认为其属于本领域技术人员已公知的现有技术。

现有技术文献

专利文献

(专利文献1)US 9403500 B2

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明为了解决上述问题而提出，目的在于提供一种不同于现有的座椅侧面安全气囊的新概念的车辆的座椅安全气囊，该车辆的座椅安全气囊安装在车辆的座椅，在乘客的侧方展开，对乘客的头部、胸部和骨盆全部同时进行保护。

用于解决技术问题的技术方案

用于实现上述目的的本发明所涉及的车辆的座椅安全气囊，其安装在座椅靠背的侧面部，气垫(cushion)向前方展开，气垫的前部划分为配置在上方的头部腔室(headchamber)、配置在中央的胸部腔室(chest chamber)和配置在下方的骨盆腔室(pelvischamber)，上述车辆的座椅安全气囊包括：第一系绳，其配置在气垫的乘客侧的内侧面，第一系绳的一端与座椅靠背侧面的气体注入部侧连接，第一系绳的另一端与胸部腔室连接；第二系绳，其配置在气垫的内侧面，第二系绳的一端与第一系绳的另一端连接，第二系绳的另一端与头部腔室连接；第三系绳，其配置在气垫的乘客相反侧的外侧面，第三系绳的一端与第二系绳的另一端连接，第三系绳的另一端与骨盆腔室连接；和第四系绳，其配置在气垫的内侧面，第四系绳的一端与第三系绳的另一端连接，第四系绳的另一端与胸部腔室连接。

第一系绳至第四系绳可以连接成一根绳状，第一系绳的另一端贯穿胸部腔室的第一通孔，第二系绳的另一端贯穿头部腔室的第二通孔，第三系绳的另一端贯穿骨盆腔室的第三通孔。

第四系绳的另一端可以固定在胸部腔室的下端。

第四系绳可以配置于气垫的内侧面，第四系绳的一端与第三系绳的另一端连接，第四系绳的另一端连接在第一系绳的一端与另一端之间的位置(point)。

第一系绳的另一端可以与胸部腔室的前方上端连接。

胸部腔室的上部可以形成有向中央凹陷的槽形的胸部盲区(chest dead zone)，在安全气囊展开时，胸部腔室因第一系绳而被拽拉，以胸部盲区为基准，胸部腔室的前部向乘客的胸部弯折。

本发明的车辆的座椅安全气囊还可以包括：第五系绳，其配置在气垫的乘客侧的内侧面，第五系绳的一端与第四系绳的另一端连接，第五系绳的另一端与座椅靠背侧面的气体注入部侧连接。

第一系绳的一端可以比第五系绳的另一端在更上方与气体注入部侧连接。