[发明专利]多增压器系统的控制阀

说明书

本发明提供了一种多增压器系统的控制阀。该控制阀包括能旋转地装配在阀体中的第一阀芯和装配在阀体中以能与第一阀芯一起同轴旋转的第二阀芯。盘状构件安装在阀体中以将第一腔室和第二腔室彼此隔开，第一阀芯设置在第一腔室中，第二阀芯设置在第二腔室中。盘状部件的一部分包括连通段，第一腔室和第二腔室通过该连通段彼此连通。第一入口和第一出口设置在阀体中，并且第二入口和第二出口设置在阀体中。第一阀孔形成于第一阀芯中，用于允许第一阀芯与连通段连通。

技术领域

本发明涉及一种包括多个增压器的发动机系统，更特别地，涉及一种控制通过增压器的空气流的发动机系统。

背景技术

在用于增加供应到发动机的燃烧室的空气量以增加发动机的输出的增压器中，已经开发了用于使用电动机的驱动力来充入进气的增压器。然而，在增压器中，电动机的转子的转速和电动机的容量受到限制，因此，增压器在充入的空气的压力比和空气的流速方面比涡轮增压器差。

在此部分中公开的内容仅仅是为了增强对本发明的一般背景的理解，而不应被认为是承认或以任何形式暗示这些内容形成本领域技术人员已知的相关技术。

发明内容

本发明提供一种多增压器(multi-supercharger)系统的控制阀，其构造为使得在包括多个增压器的发动机系统中，可能通过简化且紧凑的结构来调节通过增压器的气流，以提供各种增压模式。

根据本发明，以上目的和其他目的可通过提供一种多增压器系统的控制阀来实现，该控制阀可包括：阀体；能旋转地装配在阀体中的第一阀芯(spool)；装配在阀体中以能与第一阀芯一起同轴旋转的第二阀芯；安装在阀体中以将第一腔室和第二腔室彼此隔开的盘状构件，第一阀芯设置在第一腔室中，第二阀芯设置在第二腔室中，盘状构件的一部分包括连通段，第一腔室和第二腔室通过该连通段彼此连通；第一入口和第一出口，其设置在阀体中以基于第一阀芯的旋转来切换与第一阀芯的内部的连通；第二入口和第二出口，其设置在阀体中以基于第二阀芯的旋转来切换与第二阀芯的内部的连通；以及第一阀孔，其形成于第一阀芯中以当第一阀芯在阀体中旋转时允许第一阀芯的内部与连通段连通。

第二阀芯可包括第二阀孔，该第二阀孔构造为：当第二阀芯与第一阀芯一起旋转并且因此第一阀孔与连通段重叠以与连通段连通时，所述第二阀孔与连通段的相对侧重叠以与连通段连通，以允许第二阀芯的内部与连通段和第一阀芯的内部连通。第二阀芯的面向盘状构件的表面可以是打开的，使得即使当第二阀芯在阀体中旋转时，连通段也恒定地与第二阀芯的内部连通。

构造为输出旋转力的致动器可被固定到阀体，阀轴可安装为将致动器的旋转力传递到阀体的内部，并且阀轴可顺序地延伸穿过第一阀芯的中部和第二阀芯的中部，然后可固定到第一阀芯的中部和第二阀芯的中部。阀体的第一入口和第一出口可设置为围绕阀轴在周向方向上彼此隔开，并且第一阀芯可具有这样的结构：其中四个孔围绕阀轴在周向方向上顺序设置，第一阀芯的内部通过这四个孔与第一入口和第一出口连通。

阀体的第二入口和第二出口可设置为围绕阀轴在周向方向上彼此隔开，并且第二阀芯可构造为具有这样的结构：其中两个孔围绕阀轴在周向方向上顺序设置，第二阀芯的内部通过这两个孔与第二入口和第二出口连通。假设第一阀芯的孔口是孔A、孔B、孔C和孔D，并且第二阀芯的孔是孔X和孔Y，在第一阀芯旋转使得孔B与第一入口连通并且孔C与第一出口连通的状态中，第二阀芯可设置为使得孔X和孔Y都不与第二入口或第二出口连通。

当第一阀芯旋转使得孔D与第一入口连通时，孔A、孔B和孔C中的任何一个都可以不与第一出口连通，并且第二阀芯可设置为使得孔X与第二出口连通并且孔Y不与第二入口连通。当第一阀芯旋转使得孔A连通第一入口并且孔B连通第一出口时，第二阀芯可设置为使得孔X与第二入口连通并且孔Y与第二出口连通。