[发明专利]用于冷却车辆电池的装置及其制造方法

说明书

本发明涉及用于冷却车辆电池的装置及其制造方法，具体地，本发明提供一种冷却车辆电池的装置。电池模块包括：模块壳体，其具有开放的底部以及用于容纳多个电池单元的容纳空间；以及多个电池单元，其容纳于模块壳体的容纳空间中，所述多个电池单元的底部表面通过模块壳体的开放的底部暴露。下壳体具有用于容纳电池模块的容纳空间，其中，所述下壳体包括冷却电池模块的冷却单元并且配置为用于附接到车辆地板的底部。导热填料涂布于下壳体的安置表面上，以与通过模块壳体的底部而外露的多个电池单元的底部表面相接触，在所述下壳体的安置表面上容纳多个电池单元。

技术领域

本发明涉及用于冷却车辆电池的装置，更具体地，本发明涉及这样一种用于冷却车辆电池的装置，该装置能够通过减少电池单元和冷却电池单元的冷却单元之间的热量传递路径来提高冷却性能，并且本发明还涉及该装置的制造方法。

背景技术

响应于电动车辆和混合动力车辆的普及，电池的重要性已经逐渐增加。对电池的关注从电池的容量方面扩展到影响电池的效率、寿命等的其他因素。

通常，使用于电动车辆和混合动力车辆的高电压电池和高容量电池分别由多个电池组组成，每个电池组通过组合多个电池单元而提供。

由于多个电池组安装在有限的空间内，使得电池组产生高温度的热量，高温度的热量反过来对电池的整体寿命起到不利影响。因此，本质上需要这样的冷却系统，该冷却系统用于控制电动车辆和混合动力车辆中使用的高电压电池和高容量电池的高温度的热量。通常，冷却用于车辆的高电压电池和高容量电池的方法分为空气冷却法和水冷却法，每种方法又分为间接冷却法和直接冷却法。

电池系统通过间接水冷却法冷却。电池单元容纳于模块壳体内，导热填料位于多个电池单元的底部表面和模块壳体的底板之间，热界面材料(TIM)位于冷却多个电池单元的冷却单元的顶板和模块壳体的底板之间。也就是说，由多个电池单元产生的热量沿着如下所示的复杂的热量传递路径传递到冷却单元：电池单元-导热填料-模块壳体的底板-TIM-冷却单元的顶板-冷却水。由于复杂的热量传递路径，会在热量传递期间发生热量损失，从而降低冷却性能。因此，需要研发出能够通过简化热量传递路径来提高冷却性能的解决方案。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供冷却车辆电池的装置，该装置能够通过简化热量传递路径(沿着该路径由电池单元产生的热量传递到冷却单元)来提高冷却性能，并且本发明的各个方面还旨在提供该装置的制造方法。

在本发明的各个方面中，提供冷却车辆电池的装置。该装置可以包括：电池模块，其包括模块壳体，其具有开放的底部以及用于容纳多个电池单元的容纳空间，以及多个电池单元，其容纳于模块壳体的容纳空间中，所述多个电池单元的底部表面通过模块壳体的开放的底部暴露；下壳体，其具有用于容纳电池模块的容纳空间，其中，所述下壳体包括冷却电池模块的冷却单元并且配置为用于附接到车辆地板的底部；以及导热填料，其涂布于下壳体的安置表面上，以与通过模块壳体的底部而外露的多个电池单元的底部表面相接触，在所述下壳体的安置表面上容纳多个电池单元。

模块壳体可以包括模块壳体顶板和模块壳体侧壁，用于容纳多个电池单元的容纳空间由模块壳体顶板和模块壳体侧壁所限定。

模块壳体可以包括模块壳体顶板、模块壳体侧壁以及模块壳体底板，所述模块壳体底板的预定区域是开放的。

下壳体可以包括顶部板、侧壁构件以及底部板，所述侧壁构件沿着顶部板的外围部分设置在顶部板的上表面，以在其内部空间中容纳电池模块，所述底部板设置在顶部板下面以保护电池模块。

冷却单元可以包括位于顶部板和底部板之间的冷却通道，所述冷却通道允许冷却水从中流动以冷却电池模块。