[发明专利]用于冷却车辆电池的装置及其制造方法在审
| 申请号: | 201911213705.0 | 申请日: | 2019-12-02 |
| 公开(公告)号: | CN112310505A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
| 发明(设计)人: | 金台爀;金尹镐;林海圭;李建求 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6568;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/244;H01M10/04;B60L50/64;B60K1/04 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 冷却 车辆 电池 装置 及其 制造 方法 | ||
1.一种冷却电池的装置,该装置包括:
电池模块,包括:
模块壳体,其具有开放的底部以及用于容纳多个电池单元的第一容纳空间;以及
多个电池单元,其容纳于模块壳体的第一容纳空间中,所述多个电池单元的底部表面通过模块壳体的开放的底部暴露;
下壳体,其具有用于容纳电池模块的第二容纳空间,其中,所述下壳体包括冷却电池模块的冷却单元并且配置为用于附接到车辆地板的底部;以及
导热填料,其涂布于下壳体的安置表面上,以与通过模块壳体的开放的底部而外露的多个电池单元的底部表面相接触,在所述下壳体的安置表面上容纳多个电池单元。
2.根据权利要求1所述的冷却电池的装置,其中,所述模块壳体包括模块壳体顶板和模块壳体侧壁,所述第一容纳空间配置为用于在所述模块壳体顶板和所述模块壳体侧壁中容纳多个电池单元。
3.根据权利要求1所述的冷却电池的装置,其中,所述模块壳体包括模块壳体顶板、模块壳体侧壁以及模块壳体底板,所述模块壳体底板的预定区域是开放的。
4.根据权利要求1所述的冷却电池的装置,其中,
所述下壳体包括顶部板、侧壁构件以及底部板,所述侧壁构件沿着顶部板的外围部分安装在顶部板的上表面,以在由顶部板和侧壁构件形成的内部空间中容纳电池模块,所述底部板安装在顶部板下面以保护电池模块。
5.根据权利要求4所述的冷却电池的装置,其中,
所述导热填料安装在多个电池单元的底部表面和下壳体的顶部板之间。
6.根据权利要求4所述的冷却电池的装置,其中,所述冷却单元包括位于下壳体的顶部板和底部板之间的冷却通道,所述冷却通道允许冷却水从中流动以冷却电池模块。
7.根据权利要求6所述的冷却电池的装置,其中,安装在冷却单元内的冷却通道与顶部板的下表面相接触,使得封闭部分通过顶部板的下表面形成,从而形成冷却水沿其流动的路径。
8.根据权利要求6所述的冷却电池的装置,其中,所述下壳体进一步包括冷却水入口和冷却水出口,通过所述冷却水入口将冷却水引入到冷却单元的冷却通道中,冷却水在循环通过冷却通道后通过所述冷却水出口排出。
9.根据权利要求6所述的冷却电池的装置,其中,
所述下壳体的侧壁构件形成有多个联接孔和多个引导销,通过所述联接孔将下壳体附接到车辆地板的底部,所述多个引导销配置为用于对于将下壳体附接到车辆地板的底部进行引导;
所述车辆地板的底部形成有多个联接孔和引导孔,所述多个联接孔所在位置对应于侧壁构件中的多个联接孔的位置,所述引导孔所在位置对应于侧壁构件上的引导销的位置。
10.根据权利要求1所述的冷却电池的装置,进一步包括:
自动紧固单元,其安装在车辆地板的底部以将下壳体自动地附接到车辆地板的底部或者将下壳体自动地从车辆地板的底部脱离;
其中,所述下壳体进一步包括连接器,所述连接器安装在与自动紧固单元的位置相对应的位置上以自动地连接到自动紧固单元或者自动地从自动紧固单元分离。
11.一种制造冷却电池的装置的方法,该方法包括:
提供下壳体以附接到车辆地板的底部,所述下壳体具有用于容纳电池模块的容纳空间并且包括冷却电池模块的冷却单元;
将导热填料涂布于下壳体的安置表面上,在所述下壳体的安置表面上容纳电池模块;
将电池模块安装在涂布了导热填料的下壳体上。
12.根据权利要求11所述的制造冷却电池的装置的方法,进一步包括:
在将电池模块安装在涂布了导热填料的下壳体上之前,
提供模块壳体,其中,所述模块壳体的底部是开放的并且在模块壳体内限定有用于容纳多个电池单元的容纳空间;
通过将多个电池单元安装在模块壳体的容纳空间中以提供电池模块。
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