[发明专利]离合器电流控制电路及具有其的电控制阀

说明书

本发明涉及一种离合器电流控制电路及具有其的电控制阀。所述离合器电流控制电路作为用于控制连接到压缩机的离合器的电流的电路，其包括：应变仪，所述应变仪的电阻值根据电动控制阀轴的移动量而变化；开关元件，其通过比较根据应变仪的电阻值的变化而确定的栅极‑源极电压与阈值电压来执行开关操作，所述开关元件通过第一开关操作状态使得第一离合器电流流动；以及电阻器，其与所述开关元件并联连接，所述电阻器通过开关元件的第二开关操作状态使得第二离合器电流流动。

技术领域

本发明涉及一种离合器电流控制电路和具有该离合器电流控制电路的电控制阀，更具体地，涉及这样一种离合器电流控制电路和具有该离合器电流控制电路的电控制阀，其可以根据ECV轴的移动量一起控制离合器电流，以改善对过量离合器电流(过量离合器吸入力)的使用，从而改善车辆的效率和燃料效率。

背景技术

近年来，提高车辆的空调系统的效率以改善车辆的效率和燃料效率已经成为人们关注的重大问题。作为用于车辆的空调系统的重要部分之一的压缩机，由于发动机消耗大量动力，因此需要改善车辆的效率和燃料效率。

因此，压缩机主要利用可变压缩机代替固定压缩机，并且与固定压缩机相比，可变压缩机具有低能耗和高效率的特性。

在此，可变压缩机是可变旋转斜盘式压缩机，其根据车辆内部空调的各种需求改变活塞的冲程长度，并且通过与电控制阀(以下称为“ECV”)联接将可变压缩机用作车辆空调系统的控制系统。

通过可变旋转斜盘式压缩机中的螺线管操作的电控制阀配置为基于从外部控制器提供的脉冲宽度调制(PWM)输入信号来控制车辆空调系统的压缩机。

该机构配置为通过利用电控制阀中彼此不同的压力端口功能来增加或减小旋转斜盘室的压力，以改变压缩机中的旋转斜盘角度。

同时，在压缩机中的最小旋转斜盘角度的情况下，由于操作扭矩较小，所以离合器吸入力可以较小，并且离合器电流可以减小。

然而，常规上，由于没有配置用于改变离合器电流的装置，因此通常通过基于最大扭矩统一确定离合器吸入力。因此，在压缩机的旋转斜盘角度最小的情况下，其以最小的扭矩工作，并且在这种情况下，使用了过量的离合器吸入力(过量的离合器电流)，成为降低车辆的效率和燃油效率的因素。

因此，在压缩机中的最小旋转斜盘角度的情况下，需要通过减小过量的离合器吸入力(过量的离合器电流)来改善车辆的效率和燃料效率。

包含于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不可以被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种离合器电流控制电路和具有该离合器电流控制电路的电控制阀，其根据ECV轴的移动量一起控制离合器电流，以改善对过量离合器电流(过量离合器吸入力)的使用，从而改善车辆的效率和燃料效率。

根据本发明的示例性实施方案的离合器电流控制电路，其作为用于控制连接到压缩机的离合器的电流的电路，可以包括：应变仪，所述应变仪的电阻值根据电控制阀(ECV)轴的移动量而变化；开关元件，其通过比较根据应变仪的电阻值的变化而确定的栅极-源极电压与阈值电压来执行开关操作，所述开关元件通过第一开关操作状态使得第一离合器电流流动；以及电阻器，其与所述开关元件并联连接，所述电阻器通过开关元件的第二开关操作状态使得第二离合器电流流动。

所述应变仪可以包括：第一应变仪，其布置在远离电控制阀的阀打开和关闭部分的一侧处，所述第一应变仪通过在ECV轴移动到阀打开和关闭侧时拉伸，来增加电阻值；以及第二应变仪，其布置在靠近阀打开和关闭部分的一侧处，所述第二应变仪在ECV轴移动到阀打开和关闭侧时压缩，来减小电阻值，所述第一应变仪和所述第二应变仪彼此串联连接。

所述第一应变仪和所述第二应变仪的电阻值的总和可以保持恒定。