[发明专利]减速器

说明书

本发明公开一种减速器，涉及汽车配件技术领域。所述减速器包括壳体、减速器本体以及透气通道，所述壳体内形成容腔，所述壳体上开设有连通所述壳体的外部的出气口；减速器本体设在所述容腔内；透气通道形成于所述壳体内且连通所述容腔和所述出气口，所述透气通道呈弯折设置，以阻止自所述容腔进入所述透气通道的油料进入所述出气口。通过在壳体内部设置透气通道，并将透气通道分别和容腔及出气口连通，便可实现减速器内部容腔的通气，不需要安装透气阀，简化了减速器的结构，此外，将透气通道设置为弯折形状，可有效阻止自容腔进入透气通道的油料进入出气口，堵塞出气口，也降低了用于润滑的油料的损失量，延长了减速器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种减速器。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。当减速器内部齿轮高速转动、温度急剧升高、压强很高的时候，需要将减速器内部与外界通气，以达到内外气压平衡。

现有减速器的透气结构是在减速器上方安装透气阀，当减速器内部齿轮高速转动、温度急剧升高、压强过高时，透气阀中的弹簧会受力张开，内外气体交换，达到平衡气压。这种方式透气阀存在失效的可能性，一旦失效，外部雨水等杂质进去会导致齿轮油乳化失效，此外，减速器工作时，减速器壳体内部用于润滑的油料会从透气阀中溅出，影响传动效果。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种减速器，旨在解决现有减速器透气结构容易失效、油料损失大的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种减速器，包括：

壳体，所述壳体内形成容腔，所述壳体上开设有连通所述壳体的外部的出气口；

减速器本体，设在所述容腔内；以及，

透气通道，形成于所述壳体内且连通所述容腔和所述出气口，所述透气通道呈弯折设置，以阻止自所述容腔进入所述透气通道的油料进入所述出气口。

可选地，所述透气通道包括至少两个弯折段，每一所述弯折段具有气体的进入端和排出端，所述弯折段在所述进入端和所述排出端的连线方向上朝向所述连线方向的一侧凸起设置。

可选地，所述壳体包括左壳体、右壳体以及挡风组件；

所述左壳体和右壳体围合形成所述容腔以及气腔，所述气腔上形成进气口以及所述出气口，所述进气口与所述容腔连通；

所述挡风组件设置在所述气腔内，且与所述左壳体和右壳体中的至少一个连接，所述挡风组件与所述气腔的内壁限定出所述透气通道。

可选地，所述挡风组件包括左挡板和右挡板，所述左挡板与所述左壳体连接且自所述左壳体的内壁向右延伸，所述右挡板与所述右壳体连接且自所述右壳体的内壁向左延伸，所述左挡板与所述右挡板间隔设置而在间隔处形成供气流通过的风口。

可选地，所述左挡板和右挡板在上下方向上错位设置且所述左挡板的右沿位于所述右挡板的左沿的右侧；或者，

所述左挡板和右挡板在前后方向上错位设置且所述左挡板的右沿位于所述右挡板的左沿的右侧。

可选地，所述挡风组件设有多个，多个挡风组件对应形成多个所述风口其中，至少三个连续设置的所述风口连线呈弯折设置。

可选地，所述减速器还包括透气管，所述透气管位于所述壳体外侧且与所述出气口连通，且自所述出气口向下延伸。

可选地，所述减速器本体包括多个相互啮合的齿轮，所述进气口位于所述减速器本体上方且错开任意一所述齿轮的切线方向设置。

可选地，所述减速器本体包括多个相互啮合的齿轮；