[发明专利]一种用于发动机冷启动的进气加热装置及发动机

说明书

本说明书公开一种用于发动机冷启动的进气加热装置及发动机，该装置包括：进气喷油器、进气道、电瓶、加热器、反应器、电瓶正极、电瓶负极，其中：该反应器安装在该进气道靠近发动机一端的管道中，该反应器的中心轴与该进气道中心轴保持一致，该反应器的结构为具有多通道的柱状结构，该反应器每个内部通道的截面形状为六边形，每两个相邻内部通道之间的截面六边形共一条边，该内部通道表面涂覆贵金属材料；该进气喷油器通过该进气道上预留的孔安装该进气喷油器的喷孔，该喷孔的喷射方向指向该反应器的进口；该加热器设置在该反应器预留的空间中，且与该预留空间尺寸适配，该加热器一端连接该电瓶正极，该加热器另一端连接该电瓶负极。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种用于发动机冷启动的进气加热装置及发动机。

背景技术

目前柴油机在低温环境中，由于进气温度较低，发动机启动困难，柴油机在低温下的冷启动困难。在低温下，进气温度及柴油机缸套同环境温度，活塞压缩到上止点散热严重，压缩终点温度较低，柴油破碎雾化性差，难以压燃。现有技术中以进气道安装预热塞为主，由于柴油机的进气流量较大，但预热塞的加热区域较小，导致加热效果不明显，以及加热温升所需要的时间较长，而且加热能耗对整车配备电瓶容量提出更高要求，并且由于低温下电池的储电能力严重下降，导致该方案的实施性较差。

发明内容

本说明书提供一种用于发动机冷启动的进气加热装置及发动机，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

为达到上述目的，本说明书提供了一种用于发动机冷启动的进气加热装置，包括：进气喷油器、进气道、电瓶、加热器、反应器、电瓶正极、电瓶负极，其中：所述反应器安装在所述进气道靠近发动机一端的管道中，所述反应器的中心轴与所述进气道中心轴保持一致，所述反应器的结构为具有多通道的柱状结构，所述反应器每个内部通道的截面形状为六边形，每两个相邻内部通道之间的截面六边形共一条边，所述内部通道表面涂覆贵金属材料；所述进气喷油器通过所述进气道上预留的孔安装所述进气喷油器的喷孔，所述喷孔的喷射方向指向所述反应器的进口；所述电瓶设置有电瓶正极和电瓶负极；所述加热器设置在所述反应器预留的空间中，且与所述预留空间尺寸适配，所述加热器一端连接所述电瓶正极，所述加热器另一端连接所述电瓶负极。

可选地，所述加热器为加热棒或加热带。

可选地，所述加热器为加热带，所述加热带设置在所述反应器壳体内并环绕一周。

可选地，所述加热器为加热棒，若所述加热棒为一个，则所述加热棒设置在所述反应器内通道中心处预留的空间，所述加热棒的尺寸与所述预留空间的尺寸适配。

可选地，所述加热器为加热棒，若所述加热棒为多个，则多个所述加热棒沿轴向均匀布置在所述反应器中预留的空间，所述加热棒的尺寸与所述预留空间的尺寸适配。

可选地，所述进气喷油器喷出的燃料为柴油、汽油、气态燃料中的任意一种。

可选地，所述反应器的材质为多孔陶瓷材料。

可选地，所述反应器的内部通道的内表面上涂覆的贵金属材料含有铂、铑、钯中的至少一种。

可选地，所述反应器的内部通道的截面形状为正六边形。

为达到上述目的，本发明书还提供了一种发动机，所述发动机的进气道中安装有上述的装置。

本说明书实施例的有益效果如下：