[发明专利]一种改良结构的变速箱中壳

说明书

一种改良结构的变速箱中壳，为中空对称结构，在壳体左侧四角各设有一个凸台一、凸台二、凸台三、凸台四；在壳体顶部的一侧设有两个位置相对应的孔一和孔二，在孔一的同侧位置设有孔三；在凸台一上设有孔四、凸台二上设有孔五、凸台三上设有孔六、凸台四上设有孔七；在壳体右侧四角设有孔八、孔九、孔十。在多处结构设计定位凸台并加工定位孔，该计定位凸台不仅为后续加工提供定位基准，还可以作为零件装配总成的定位基准。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种改良结构的变速箱中壳。

背景技术

十四档变速箱中壳是重型商用车传动系统的主要部件中的支撑件，该中壳变速箱产品匹配车型载重量为10-80吨。中国中重型卡车变速箱发展趋势向多档位大扭矩方向发展，多档位大速比变化范围的变速箱，改善了汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性。档位细化，使驾驶员可以根据路况和载货情况选择适当位行驶，减少重型车在行驶中高档位拉不动、低档位速度上不去的现象。

发明内容

本发明的目的是提供一种改良结构的变速箱中壳。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种改良结构的变速箱中壳，为中空对称结构，在壳体左侧四角各设有一个凸台一(1)、凸台二(2)、凸台三(3)、凸台四(4)；在壳体顶部的一侧设有两个位置相对应的孔一(5)和孔二(6)，在孔一(5)的同侧位置设有孔三(7)；在凸台一(1)上设有孔四(8)、凸台二(2)上设有孔五(9)、凸台三(3)上设有孔六(10)、凸台四(4)上设有孔七(11)；在壳体右侧四角设有孔八(12)、孔九(13)、孔十(14)。

本发明的有益效果：本装置通过变速箱中壳的结构优化设计，增加平面出增加2处定位孔、定位凸台，使得变速箱中壳的装配准确性提高，凸台设计也可以减少在铸造过程中壳体本体出现砂眼，缩松的比例，在原有零件的性能进一步升级。两侧的凸台在加工装夹过程中为检测壳体毛坯是否对称提供了基准。

附图说明

图1示出了本发明实施例的变速箱中壳的轴测图；

图2示出了本发明实施例的变速箱中壳的后视图；

图3示出了本发明实施例的变速箱中壳的左视图；

图4示出了本发明实施例的变速箱中壳的右视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，一种改良结构的变速箱中壳，在铸造过程中，本装置为中空结构，在壳体外部的一侧四角各设有一个凸台一(1)、凸台二(2)、凸台三(3)、凸台四(4)，根据模具铸造的原理，这样如果出现砂眼和缩孔就会出现在这4个凸台位置处，可以减少壳体本体上出现砂眼缩孔的比率，减少零件在关键位置出现毛坯问题的可能性，提高了零件的合格率。

如图2所示，在壳体外部的另一侧设有两个位置相对应的孔一(5)和孔二(6)，在加工过程中的第一道工序成型，后续的加工过程中，大多数工序均采用以这两个孔作为装夹定位基准，可以有效提高零件的精度。在孔一(5)的同侧位置设有孔三(7)，不仅可以起到轻量化的效果，而且在装配过程中也能更方便的装配和调整壳体内部的零件。