[发明专利]一种轴端连接装置、轮对组成及铁路车辆

说明书

本发明公开了一种轴端连接装置、轮对组成及铁路车辆，它解决了现有技术中存在无法传递较大扭矩的问题，能够在铁路车辆运行过程中，将车轴转动动力传递给轴端设备，实现轴端设备随车轴的同步转动，且车轴能够以较大扭矩输出。其技术方案为：包括过渡端盖、锁紧板和轴箱端盖，所述锁紧板安装于过渡端盖与轴箱端盖之间；其中，所述过渡端盖用于与车轴装配，其中心设有用于配合轴端设备的花键内齿轮结构，以实现动力传递。

技术领域

本发明涉及铁路机车车辆设备领域，尤其涉及一种轴端连接装置、轮对组成及铁路车辆。

背景技术

我国具有最大的铁路货运运输网络，铁路货运具有运量大、距离长、成本低、节能环保等优势。铁路货车编组频繁，动力不便集中供应，严重制约了铁路货车的智能化和信息化的发展，通过合理有效的轴端连接装置固定设备输出车轴动力，可有效解决大功率发电装置的安装问题。

但是，发明人发现，现有铁路车辆中的轴端连接装置并不能满足使用要求。例如：现有技术公开了一种高速动车组转向架轴端装置，仅可以安装小型传感器等动力需求较小的设备，无法传递较大扭矩，不适宜于铁路货车大功率动力源需求使用。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种轴端连接装置、轮对组成及铁路车辆，能够在铁路车辆运行过程中，将车轴转动动力传递给轴端设备，实现轴端设备随车轴的同步转动，且车轴能够以较大扭矩输出。

本发明采用下述技术方案：

一种轴端连接装置，包括过渡端盖、锁紧板和轴箱端盖，所述锁紧板位于过渡端盖与轴箱端盖之间；其中，所述过渡端盖用于与车轴装配，其中心设有用于配合轴端设备的花键内齿轮结构，以实现动力传递。

进一步的，所述过渡端盖沿其轴向安装紧固组件I，锁紧板安装在过渡端盖与紧固组件I之间，用于固定紧固组件I。

进一步的，所述轴箱端盖安装于过渡端盖外侧，用于与轴箱、轴端设备固定。

进一步的，所述锁紧板呈倒三角型，且锁紧板的端部有圆弧过渡。

进一步的，所述锁紧板的中心开设通孔，所述通孔周向均匀分布有安装孔。

进一步的，所述花键内齿轮结构的周向均匀分布有安装孔。

一种轮对组成，包括车轴和安装在车轴两端的车轮、轴端设备、所述轴端连接装置，所述车轴外侧安装轴箱，所述过渡端盖通过紧固组件I固定于车轴端部，所述轴箱端盖一端通过紧固组件II与轴箱相连，轴箱端盖另一端通过紧固组件III与轴端设备相连，使轴端设备与车轴同步转动。

进一步的，所述轴端设备具有花键外齿轮，所述花键外齿轮与花键内齿轮结构配合连接，将车轴转动动力传递给轴端设备。

进一步的，所述过渡端盖的内侧端面与车轴上的轴承内圈接触，以固定轴承内圈。

一种铁路货车转向架，包括所述的轮对组成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明的轴端连接装置能够将轴端设备与车轴相连，使轴端设备随车轴同步转动，能够解决安装车载动力需求；

(2)本发明的过渡端盖具有花键内齿轮结构，与轴端设备的花键外齿轮配合连接，将车轴转动动力传递给轴端设备，实现车轴较大扭矩输出，进一步实现大功率动力源输出；为铁路车辆自供应大功率动力输出提供了可能；

(3)本发明不改变车轴结构，不影响车轴强度，具有易于安装、输出稳定、安全可靠的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。