[发明专利]手柄及其制造方法以及包括该手柄的通勤车辆

说明书

本发明披露了一种手柄及其制造方法以及包括该手柄的通勤车辆。在实施方式中，一种手柄(10)包括：颈部(12)；以及从该颈部延伸的本体部分(14)，颈部(12)包括围绕颈部(12)的突起部(28)，其中，突起部(28)相比于颈部(12)具有增大的直径，其中，颈部(12)包括开口(30)，开口具有穿过开口延伸的孔(52)，其中，具有大体平坦表面的台架部(48)将第一颈部部分(46)连接至第二颈部部分(50)，其中，孔(52)在第二颈部部分(50)中具有第一孔径(54)，并在第三颈部部分(56)中具有第二孔径(58)，第二孔径(58)大于第一孔径(54)。本发明的手柄能使得整个一体手柄结构具有较高的强度，且实现方便可靠的连接。

本申请是申请号为201380055996.X，名称为“手柄及其制造方法和使用方法”的中国专利申请(基于国际申请日为2013年10月30日、国际申请号为PCT/IB2013/059800的国际专利申请，于2015年4月24日进入中国国家阶段)的分案申请。

技术领域

本文公开的是手柄(具体是多使用者手柄)、用于制造该手柄的方法以及该手柄的使用方法。

背景技术

通勤车辆(例如列车、公交车等)通常容纳有限数量的乘客座椅，这意味着通勤车辆上的一些乘客将不得不站着。为了在通勤车辆移动时或在通勤车辆启动或停止时能够站立而不会跌倒或挤靠另一乘客，乘客通常握持悬挂于上方的抓握手柄。由于抓握手柄设计成一次由一个使用者使用，其限制了同时握持抓握手柄的乘客数量。对于多于一个使用者需要握持而言，抓握手柄在结构上还可能不充分。如果多于一个使用者握持抓握手柄，则该手柄可能断裂，或使用者的手可能会相互触碰从而增加了传播细菌、疾病等的可能性。此外，旨在由一个使用者使用的抓握手柄也并未解决允许更多数量的人同时处于通勤车辆上的问题，这是因为座椅的数量和抓握手柄的数量有效地限制了能同时安全地在通勤车辆上的人的数量。

因此，存在对于这样的手柄的需求，其中，例如在通勤车辆上，多个使用者能够握持同一个手柄。

发明内容

在各个实施方式中公开了手柄以及制造和使用该手柄的方法。

在一实施方式中，手柄包括：颈部；并且其特征在于，所述手柄包括本体部分，所述本体部分与所述颈部一体形成，并从所述颈部延伸，其中，所述本体部分包括从所述颈部延伸的转角部分、从所述转角部分延伸的臂、以及从所述臂延伸的大于或等于两个握持部分；其中，所述颈部还包括靠近所述转角部分的倒角部，其中，所述倒角部包括比所述颈部更大的直径；其中，所述颈部还包括交替的肋和凹部，所述肋从第一颈部部分的内壁径向地向内延伸，所述凹部形成所述内壁的一部分；其中，所述颈部和所述本体部分由聚合物形成；并且其中，所述手柄是注塑模制的，其中，所述颈部包括围绕所述颈部的突起部，其中，所述突起部相比于所述颈部具有增大的直径，其中，所述颈部包括开口，所述开口具有穿过所述开口延伸的孔，其中，具有大体平坦表面的台架部将所述第一颈部部分连接至第二颈部部分，其中，所述孔在所述第二颈部部分中具有第一孔径)，并在第三颈部部分中具有第二孔径，以及所述第二孔径可大于所述第一孔径。本发明的手柄能使得整个一体手柄结构具有较高的强度，且实现方便可靠的连接。

在一实施方式中，制造手柄的方法包括：将聚合物熔化以形成熔体；将聚合物注射到腔中以形成手柄，该手柄包括颈部以及本体部分，该本体部分从颈部延伸，其中，本体部分包括从颈部延伸的转角部分、从转角部分延伸的臂以及从臂延伸的大于或等于两个的握持部分；当熔体开始固化时通过气体注射针将氮气注射到熔体中；将熔体推进到腔的末端；冷却熔体；排出氮气；打开模具；以及弹出手柄。

下文中更详细地描述这些和其他特性和特征。

附图说明

以下是附图的简要说明，其中，相同的元件以相同的标号表示，并且这些附图是用于解释本文中公开的示例性实施方式的目的，而非用于限制本发明的目的。

图1为手柄的等距视图。