[发明专利]利用凸轮的离合器踏板力减小结构

权利要求书

1.一种利用凸轮的离合器踏板力减小结构，包括：

踏板臂，其设置成相对于铰链转动，所述铰链固定至车身；以及

弹簧组件，其设置成当所述踏板臂相对于所述铰链转动时，所述弹簧组件减小踏板力；

其中，所述踏板臂包括踏板臂凹槽，所述踏板臂凹槽设置有一个或更多个具有曲率的弯曲部分，并且根据所述踏板臂的转动而转动，

所述弹簧组件包括支撑部分，当所述踏板臂转动时，所述支撑部分保持与所述踏板臂凹槽紧密接触，从而与一个或更多个弯曲部分接触，并且所述支撑部分具有约束至车身的位置，并且

当操作所述踏板臂时，所述弹簧组件按压所述踏板臂的力根据一个或更多个弯曲部分的曲率而改变。

2.根据权利要求1所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，进一步包括：

支架，其安装在车身上；

其中，所述支架包括：

水平构件，所述铰链固定至所述水平构件；以及

竖直构件，所述水平构件的一侧端部连接至所述竖直构件，所述竖直构件的第一端部和第二端部固定至车身。

3.根据权利要求2所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，其中，所述踏板臂从所述水平构件延伸穿过所述竖直构件。

4.根据权利要求2所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，其中，所述弹簧组件包括：

引导臂，所述引导臂固定至所述竖直构件从而朝向所述铰链凸出；

调节螺母，所述调节螺母紧固至所述引导臂，从而使得所述引导臂穿过所述调节螺母的中央；以及

弹簧，所述弹簧安装在所述引导臂上，从而穿过所述调节螺母的中央，并通过所述调节螺母支撑所述弹簧的第一侧；并且

所述支撑部分紧固至所述引导臂以压缩所述弹簧。

5.根据权利要求4所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，其中，所述引导臂的一侧端部设置有焊接部分，所述焊接部分与所述竖直构件接合。

6.根据权利要求4所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，其中，所述支撑部分包括：

紧固臂，所述紧固臂穿过所述弹簧并且联接至所述引导臂；

板件，所述板件附接至所述紧固臂的端部并且支撑所述弹簧的第二侧；以及

接触部，所述接触部形成在所述板件的与紧固臂相对的表面上，并且与一个或更多个弯曲部分接触。

7.根据权利要求6所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，其中，所述板件具有圆盘形状，

所述接触部沿着板件的直径形成，并且

所述接触部的端部形成曲率并且与一个或更多个弯曲部分接触。

8.根据权利要求4所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，其中，所述踏板臂凹槽包括：

主体部分，所述主体部分从所述踏板臂的一个侧部凸出，从而朝向所述引导臂凸出；并且

所述主体部分的面对所述引导臂的一侧设置有一个或更多个弯曲部分。

9.根据权利要求4所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，其中，固定肋从踏板臂的一个侧部凸出；

所述踏板臂凹槽包括：

主体部分，其具有置在其一侧上的安装孔，所述固定肋插入所述安装孔中；以及

固定件，其穿过所述主体部分和所述固定肋而使所述固定肋与所述主体部分成为一体；所述主体部分的面对所述引导臂的一侧设置有一个或更多个弯曲部分。

10.根据权利要求9所述的利用凸轮的离合器踏板力减小结构，其中，所述固定件包括：

螺栓，其穿过所述主体部分和所述固定肋；以及

螺母，其紧固至所述螺栓。