[发明专利]一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制系统及方法

说明书

本发明涉及一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制系统及方法，包括车载电源、车辆中央控制单元、显示单元、司机室车门单元、司机室照明单元以及单轨车辆弱电子系统，所述的司机室车门单元通过钥匙进行控制，司机室车门单元将车门开启信号输入至车载电源，车载电源工作为车辆中央控制单元、显示单元、司机室照明单元以及单轨车辆弱电子系统进行供电，车辆中央控制单元读取单轨车辆弱电子系统的工作状态并通过显示单元进行显示提醒。采用了上述系统及方法之后，通过与司机室车门联动使得开启司机室车门对弱电子系统进行供电，先开启单轨车辆中的各种监测子系统，在发现故障后能够及时处理，同时减少了车辆烧坏的风险，降低由此带来的损失。

技术领域

本发明涉及单轨车辆控制技术领域，尤其是涉及一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制系统及方法。

背景技术

随着城市轨道交通车辆技术的蓬勃发展，跨座式单轨车辆以得天独厚的造价和匹配地形优势得到长足的发展；跨座式单轨车辆是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体采用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式，具有适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等特点。同时，在城市道路中央或道路两旁的绿化带就可以立柱，占地小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。

当前大多数的跨座式单轨车辆多数为旋转司控器钥匙同时给单轨车辆上强电(牵引)和弱电(控制)；若牵引系统在停放过程中发生故障，旋转司控器钥匙后容易烧坏设备，单轨车辆将不能运行，损失较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制系统及方法，将强电与弱电分开供电，减少烧坏设备的风险，降低损失。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制系统，包括车载电源、车辆中央控制单元、显示单元、司机室车门单元、司机室照明单元以及单轨车辆弱电子系统，所述的司机室车门单元通过钥匙进行控制，司机室车门单元将车门开启信号输入至车载电源，车载电源工作为中央控制单元、显示单元、司机室照明单元以及单轨车辆弱电子系统进行供电，中央控制单元读取单轨车辆弱电子系统的工作状态并通过显示单元进行显示提醒。

一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制方法，该控制方法步骤为，

S1、通过钥匙打开司机室车门，司机室车门发出开启信号至车载电源；

S2、车载电源为单轨车辆弱电子系统进行供电，车辆中央控制单元、司机室照明单元、显示单元以及单轨车辆弱电子系统开启；

S3、车辆中央控制单元读取单轨车辆弱电子系统的工作状态并进行处理；

S4、车辆中央控制单元将处理后的单轨车辆弱电子系统的工作状态在显示单元上进行显示提醒。

进一步具体的，所述的单轨车辆弱电子系统包括火灾监测子系统、胎压监测子系统、空调子系统、牵引控制子系统、制动控制子系统、广播子系统、车门控制子系统、车辆照明子系统。

进一步具体的，在步骤S3中车辆中央控制单元根据单轨车辆弱电子系统开启的顺序逐个读取工作状态。

进一步具体的，在步骤S4中当单轨车辆弱电子系统的工作状态不正常时，通过广播子系统进行状态提醒。

进一步具体的，在步骤S4中通过广播子系统提醒司机对单轨车辆弱电子系统的工作状态进行逐个核对检查。

进一步具体的，在步骤S4之后，对牵引控制子系统与制动控制子系统的工作状态进行判断，若两者的工作状态同时正常时，则可以开启牵引子系统与制动子系统；若其中一个的工作状态故障时，则不能开启牵引子系统与制动子系统。