[发明专利]一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制系统及方法有效
申请号: | 201911124612.0 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN110803191B | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 王嬉嬉;焦曰里 | 申请(专利权)人: | 中铁高新工业股份有限公司;中铁轨道交通装备有限公司 |
主分类号: | B61K13/04 | 分类号: | B61K13/04;B60R16/03;B61D29/00;B61D49/00 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 刘振龙 |
地址: | 100071 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 跨座式 单轨 车辆 司机 开门 联动 控制系统 方法 | ||
1.一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制系统,包括车载电源、车辆中央控制单元、显示单元、司机室车门单元、司机室照明单元以及单轨车辆弱电子系统,其特征在于,所述的司机室车门单元通过钥匙进行控制,司机室车门单元将车门开启信号输入至车载电源,车载电源工作为车辆中央控制单元、显示单元、司机室照明单元以及单轨车辆弱电子系统进行供电,车辆中央控制单元读取单轨车辆弱电子系统的工作状态并通过显示单元进行显示提醒。
2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆司机室开门联动控制系统,其特征在于,所述的单轨车辆弱电子系统包括火灾监测子系统、胎压监测子系统、空调子系统、牵引控制子系统、制动控制子系统、广播子系统、车门控制子系统、车辆照明子系统。
3.一种跨座式单轨车辆司机室开门联动控制方法,其特征在于,该控制方法步骤为,
S1、通过钥匙打开司机室车门,司机室车门发出开启信号至车载电源;
S2、车载电源为单轨车辆弱电子系统进行供电,车辆中央控制单元、司机室照明单元、显示单元以及单轨车辆弱电子系统开启;
S3、车辆中央控制单元读取单轨车辆弱电子系统的工作状态并进行处理;
S4、车辆中央控制单元将处理后的单轨车辆弱电子系统的工作状态在显示单元上进行显示提醒。
4.根据权利要求3所述的跨座式单轨车辆司机室开门联动控制方法,其特征在于,所述的单轨车辆弱电子系统包括火灾监测子系统、胎压监测子系统、空调子系统、牵引控制子系统、制动控制子系统、广播子系统、车门控制子系统、车辆照明子系统。
5.根据权利要求4所述的跨座式单轨车辆司机室开门联动控制方法,其特征在于,在步骤S3中车辆中央控制单元根据单轨车辆弱电子系统开启的顺序逐个读取工作状态。
6.根据权利要求4所述的跨座式单轨车辆司机室开门联动控制方法,其特征在于,在步骤S4中当单轨车辆弱电子系统的工作状态不正常时,通过广播子系统进行状态提醒。
7.根据权利要求4所述的跨座式单轨车辆司机室开门联动控制方法,其特征在于,在步骤S4中通过广播子系统提醒司机对单轨车辆弱电子系统的工作状态进行逐个核对检查。
8.根据权利要求4所述的跨座式单轨车辆司机室开门联动控制方法,其特征在于,在步骤S4之后,对牵引控制子系统与制动控制子系统的工作状态进行判断,若两者的工作状态同时正常时,则可以开启牵引子系统与制动子系统;若其中一个的工作状态故障时,则不能开启牵引子系统与制动子系统。
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