[发明专利]用于变速器的换挡致动器

说明书

一种用于变速器的换挡致动器，包括：螺纹轴；螺母，该螺母螺纹接合螺纹轴并且沿着螺纹轴线性地移动；引导件，该引导件用于引导螺母的运动；控制指状件，该控制指状件与螺母一体地形成；以及第一滑动件和第二滑动件，第一滑动件和第二滑动件设置成彼此平行并且适于被控制指状件选择以便在与螺纹轴的纵向方向平行的轴向方向上线性地可滑动。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的换挡致动器以操纵同步啮合型变速器。

背景技术

本部分的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，且可能不构成现有技术。

最近正在研发的电动车辆出于降低成本的目的而开始采用多级变速器。主要被认为用于电动车辆的变速器的这种变速器机构是一种同步啮合型变速器机构。传统地，该同步啮合型变速器机构在手动变速器中使用，以便使用简单的构造来实现高效率的动力传输。

同步啮合型变速器机构被设计成通过线性地移动套筒以便与换挡齿轮接合而执行换挡。

变速器设置有停车功能，以用于防止在停车的状态下变速器的输出轴的旋转。为此，传统的变速器被构造成除了包括用于驱动套筒的换挡操纵机构之外还包括适于操纵停车装置的附加装置。

作为背景技术描述的细节仅旨在用于促进本公开的背景的理解的目的，并且不应解释为本领域普通技术人员先前已知的现有技术的承认。

发明内容

本公开提供了一种用于变速器的换挡致动器，该换挡致动器被构造成具有更简单且紧凑的结构，并且能够改进车辆的燃料效率和电效率，并且也改进了适销性。

在本公开的一个形式中，用于变速器的换挡致动器可包括：可旋转的螺纹轴；螺母，该螺母被构造成螺纹接合螺纹轴并且沿着可旋转的螺纹轴线性地移动；引导件，该引导件被构造成引导螺母；控制指状件，该控制指状件与螺母一体地形成；以及第一滑动件和第二滑动件，该第一滑动件和第二滑动件设置成彼此平行并且适于被控制指状件选择以便在与可旋转的螺纹轴的纵向方向平行的轴向方向上线性地可滑动。特别地，螺母设置有引导孔，引导件设置在该引导孔中，并且引导孔限定了彼此间隔开且彼此平行的两个线性区域。

形成在螺母中的引导孔的两个线性区域在轴向方向上可彼此不对准，并且该引导孔的两个线性区域可在其相邻端部处经由连接区域彼此连接。

连接区域可垂直地连接到两个线性区域的相邻端部，并且引导孔的连接区域和两个线性区域可被构造成具有带有相同宽度的单个连续线形状，使得在引导件设置在引导孔中的状态下当螺母相对于引导件移动时，由引导件引导螺母的运动。

第一滑动件可一体地设置有第一凸耳，并且第二滑动件可一体地设置有第二凸耳。特别地，由于引导孔的连接区域由引导件引导，所以当螺母旋转时，控制指状件在控制指状件与第一凸耳接合的第一状态和控制指状件与第二凸耳接合的第二状态之间切换。

可旋转的螺纹轴可在其一个端部处连接到马达，以便从马达接收旋转力。

在一个形式中，第一滑动件可连接到换挡叉以用于换挡操纵，并且第二滑动件可连接到停车装置以用于实现停车功能。

由本文提供的描述中，其他的适用性领域将变得显而易见。应当理解的是，描述和具体示例仅旨在用于示出的目的，且并不旨在限制本公开的范围。

附图说明

为了可以很好地理解本公开，现将参考附图描述以示例的方式给出的本公开的各种形式，其中：

图1是根据本公开的一个形式的用于变速器的换挡致动器的透视图；

图2是示出了图1的螺纹轴、螺母和引导件的平面视图；

图3是示出了根据本公开的一个形式的换挡致动器的操作的图表；并且

图4A是示出了传统的换挡操纵机构的视图；以及