[发明专利]带闸瓦磨损预警功能的电机车制动装置

说明书

本发明公开了一种带闸瓦磨损预警功能的电机车制动装置，包括焊接座、连杆、闸瓦、连接销、横杆、调整杆、动力杆、传感器支座、传感器、感应板、气缸支座和制动气缸等组成。焊接座连接着车体，它支撑着整个连杆组成的制动系统，连杆左右各用销轴连接着制动闸瓦，制动气缸连接着动力杆和连杆，在空气系统控制下使闸瓦贴紧轮对踏面两侧进行摩擦制动。本发明省却了电机车每日运行前需要人工测量检查闸瓦间隙的工作，并且在预警闸瓦过度磨损后，制动系统本身可以通过工作人员在电机车车身外部方便的进行闸瓦间隙的二次调整，操作简单方便，提高了工人日常的工作效率，同时本发明对制动系统机械连杆结构的损坏，同样具有额外的预警作用。

技术领域

本发明属于电动车制动系统技术领域，具体的说是涉及一种带闸瓦磨损预警功能的电机车制动装置。

背景技术

目前，电机车具有起动牵引力大、启动快速性好、调速范围广、运行平稳以及具备安全可靠的电制动、气制动等优点，广泛用于铁路、公路隧道、地铁、煤炭、森林、冶金及矿山施工建设等行业非防爆场所的运输牵引。电机车的传统制动方式是气动控制系统推动制动气缸作用于连杆机构，使连接于连杆机构的制动闸瓦贴紧轮对踏面完成整车制动，但是由于闸瓦本身材质问题和复杂的工作使用环境，如果闸瓦磨损过量到一定程度，会出现制动气缸最大行程也不能使闸瓦和轮对踏面贴死的情况，这样就会有较大的行车安全隐患，所以一般电机车的日常安全规程要求工作人员必须每天检查闸瓦与轮对踏面的间隙尺寸，但这也就使电机车运行前的检查工作异常繁琐，而且一般电机车闸瓦与轮对踏面间隙为3mm，测量数值小，车轮和闸瓦结合面都在车体内侧，这也导致现场工作人员测量会遇到较大的困难。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种带闸瓦磨损预警功能的电机车制动装置。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带闸瓦磨损预警功能的电机车制动装置，包括左闸瓦、右闸瓦、左焊接座、右焊接座、左侧连杆、右侧连杆、左侧横杆、调整杆、右侧横杆、右侧动力杆、制动气缸、气缸支座、感应板、传感器和传感器支架，所述左焊接座和右焊接座分别焊接到电机车车身上；所述左侧连杆的上部与左焊接座转动连接，中部装配左闸瓦，底部与左侧横杆的左端转动连接；所述右侧动力杆的顶部与制动气缸连接，中部与右闸瓦和右侧连杆的底部转动连接，底部与右侧横杆的右端转动连接；所述右侧连杆的上部与右焊接座转动连接；所述左侧横杆的右端和右侧横杆的左端分别通过螺纹连接至调整杆的左、右两端上；所述制动气缸固定安装在气缸支座上，感应板固定装配到制动气缸的活塞杆上，且所述感应板上设有通孔；所述传感器支架的底部固定于所述气缸支座上，所述传感器安装于所述传感器支架的顶部，所述传感器支架上设有导轨，该导轨装配于所述感应板上的通孔内。

作为本发明的进一步改进，所述转动连接通过销轴进行连接。

作为本发明的进一步改进，所述制动气缸为组合式弹簧制动气缸，包括内置的薄膜和弹簧组件，能在气动下刹车和无气情况下利用弹簧完成驻车制动，且活塞杆向外推出方向为制动方向。

作为本发明的进一步改进，当所述感应板滑行至所述传感器的触发范围内时，所述传感器发出预警信号到驾驶室的PLC控制室。

作为本发明的进一步改进，所述左侧横杆和右侧横杆之间的调整杆中部有工艺孔。

作为本发明的进一步改进，所述传感器为圆柱螺纹电感式传感器，开关距离为6mm。

本发明的有益效果是：本发明应用于电机车制动系统的技术领域，省却了电机车每日运行前需要人工测量检查闸瓦间隙的工作，并且在预警闸瓦过度磨损后，制动系统本身可以通过工作人员在电机车车身外部方便的进行闸瓦间隙的二次调整，操作简单方便，提高了工人日常的工作效率，同时本发明对制动系统机械连杆结构的损坏，同样具有额外的预警作用。

附图说明

图1是本发明电机车制动系统的结构示意图；