[发明专利]一种多回路电动汽车热管理系统

说明书

本发明涉及一种多回路电动汽车热管理系统，包括动力电池模块、电驱总成、功率电子器件、电动水泵、膨胀水箱、电动压缩机、储液干燥壶、冷凝器、蒸发器、暖风芯体、液体加热器、电驱散热器、电池散热器、板式换热器，各组件通过管路及设于管路中的四通阀、三向阀、直通阀、膨胀阀连接形成多个分别对动力电池模块、电驱总成、功率电子器件以及乘员舱进行热管理控制的回路。与现有技术相比，本发明可使动力电池加热系统和乘员舱采暖系统共用同一个液体加热器，起到降本节能的作用；充分利用电驱总成和功率电子器件产生的热量来给乘员舱采暖和给动力电池加热，使整个热管理系统节能效果显著，可以有效提升电动汽车续航里程，改善车辆经济性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种多回路电动汽车热管理系统。

背景技术

现阶段电动汽车存在一些技术瓶颈，电动汽车用户面临着充电焦虑和续航里程焦虑的问题。为了尽可能地提升电动汽车的续航里程，要求电动汽车尽可能地做到节能，设计更加节能的热管理系统是提升续航里程的重要手段之一。目前已上市的大多数电动汽车热管理系统的节能效果还不够理想，空调系统、动力电池模块热管理系统以及电驱总成的冷却系统设计仍存在不少缺点，导致在环境温度较高或者较低的时候，整车能耗往往居高不下，车辆续航里程剧减。

中国专利CN107097664A公开了一种电动汽车整车智能化热管理系统，包括动力电池组、驱动电机、电机控制器、车载充电机、DC/DC转换器、电池散热器、电池制冷器、电机散热器、电动水泵、电动油泵、膨胀水箱、加热器、热交换器、电动压缩机、冷凝器、储液干燥壶、蒸发器、电子膨胀阀、暖风芯体，通过管路及设于管路中的直通阀、三向阀和四通阀进行相互连接，形成多个热管理控制回路，在降低整车能耗方面取得了一定的效果，但该系统在动力电池需要冷却时过于依赖空调制冷，无法有效利用常温空气进行冷却，整车能耗相对较高；并且其热管理系统里集成了两个加热器，乘员舱采暖回路有一个加热器，动力电池加热回路也有一个加热器，这会导致整车成本增加，且当两个加热器同时开启时，整车能耗较大。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多回路电动汽车热管理系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种多回路电动汽车热管理系统，包括对动力电池模块进行热管理控制的：动力电池模块温度均衡回路、动力电池模块常温冷却回路、动力电池模块空调制冷回路、动力电池模块加热回路；对乘员舱进行热管理控制的：乘员舱空调制冷回路、乘员舱采暖回路；对电驱总成进行热管理控制的电驱总成冷却回路；

还包括对功率电子器件进行热管理控制的功率电子器件冷却回路；所述动力电池模块加热回路与乘员舱采暖回路共用同一个液体加热器，所述动力电池模块加热回路中串联有功率电子器件，需要对动力电池模块加热时，优先利用功率电子器件产生的废热来给动力电池模块加热。

优选的，所述电驱总成冷却回路中串联有功率电子器件和电驱总成。

优选的，所述电驱总成的两侧并联有第一直通阀，在所述电驱总成冷却回路中第一直通阀为关闭状态，当第一直通阀开启时得到功率电子器件冷却回路。

优选的，所述动力电池模块加热回路包括同时串联有功率电子器件和电驱总成的回路。

优选的，所述动力电池模块空调制冷回路与乘员舱空调制冷回路共用同一个冷凝器，所述冷凝器的旁边设有与整车控制器连接的电动风扇。

优选的，所述乘员舱空调制冷回路与乘员舱采暖回路共用同一个空调箱体，所述空调箱体中设有蒸发器、暖风芯体和电动鼓风机，所述电动鼓风机与整车控制器连接。

优选的，所述液体加热器的输出端与空调箱体中的暖风芯体的输入端连接。

优选的，所述动力电池模块、电驱总成及功率电子器件分别设有内部冷却管路，所述内部冷却管路与系统中的管路连接。