[发明专利]一种道路运输集装箱

说明书

本发明公开了一种道路运输集装箱，具体涉及集装箱技术领域，包括集装箱本体，所述集装箱本体内部设有减震箱，所述减震箱与集装箱本体相匹配，所述集装箱本体内部四角均设有支撑杆，所述支撑杆两端分别与集装箱本体固定连接，所述支撑杆贯穿减震箱并与减震箱滑动连接，所述减震箱与集装箱本体之间设有减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与减震箱和集装箱本体固定连接。本发明通过减震箱沿着支撑杆上下振动，减震弹簧可以减小减震箱的振动，防止货物因颠簸而发生碰撞，通过在减震箱底部与集装箱本体内壁底部之间设有缓冲弹簧，通过在减震箱顶部与集装箱本体内壁顶部之间设有多个气压杆，可以更好的减小减震箱的震动效果。

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域，更具体地说，本发明涉及一种道路运输集装箱。

背景技术

目前集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

现有的集装箱在经过公路转运时，由于路面颠簸会造成集装箱内货物碰撞，有损坏货物的危险。

因此，发明一种道路运输集装箱来解决上述问题很有必要。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种道路运输集装箱，通过减震箱沿着支撑杆上下振动，减震弹簧可以减小减震箱的振动，防止货物因颠簸而发生碰撞，通过在减震箱底部与集装箱本体内壁底部之间设有缓冲弹簧，通过在减震箱顶部与集装箱本体内壁顶部之间设有多个气压杆，可以更好的减小减震箱的震动效果。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路运输集装箱，包括集装箱本体，所述集装箱本体内部设有减震箱，所述减震箱与集装箱本体相匹配，所述集装箱本体内部四角均设有支撑杆，所述支撑杆两端分别与集装箱本体固定连接，所述支撑杆贯穿减震箱并与减震箱滑动连接，所述减震箱与集装箱本体之间设有减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与减震箱和集装箱本体固定连接，所述减震弹簧套设于支撑杆外部。

在一个优选地实施方式中，所述减震箱底部与集装箱本体内壁底部之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与减震箱和集装箱本体固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述缓冲弹簧数量设置为多个，多个所述缓冲弹簧均匀分布。

在一个优选地实施方式中，所述减震箱顶部与集装箱本体内壁顶部之间设有多个气压杆，所述气压杆两端分别与减震箱和集装箱本体固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述集装箱本体一侧设有两个门板，所述门板与集装箱本体通过合页转动连接。

本发明的技术效果和优点：

通过减震箱沿着支撑杆上下振动，减震弹簧可以减小减震箱的振动，防止货物因颠簸而发生碰撞，通过在减震箱底部与集装箱本体内壁底部之间设有缓冲弹簧，通过在减震箱顶部与集装箱本体内壁顶部之间设有多个气压杆，可以更好的减小减震箱的震动效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的侧视图。

图3为本发明图1的A部结构放大图。

附图标记为：1集装箱本体、2减震箱、3支撑杆、4减震弹簧、5缓冲弹簧、6气压杆、7门板。

具体实施方式