[发明专利]一种船舶用明轮推进器

说明书

本发明公开了一种船舶用明轮推进器，涉及明轮技术领域，其技术方案要点是：包括主驱动轴及从动轴，主驱动轴通过同步传动机构传动连接从动轴，主驱动轴上安装有轮辐一，从动轴上安装有轮辐二，其特征是：轮辐一及轮辐二之间安装有连杆，连杆的一端穿出轮辐一并固定有蹼板，连杆与轮辐一及轮辐二之间通过轴承连接，进而在轮辐一及轮辐二同步转动时，连杆不转动使蹼板保持直立状态，连杆连接有蹼板角度调节机构。

技术领域

本发明涉及明轮技术领域，特别涉及一种船舶用明轮推进器。

背景技术

目前，明轮船具有吃水浅、转弯半径小、低速机动性好的特点，在水草密集水域不怕缠绕，在水环境维护和水产养殖方面，明轮推进器具有独特的优势。

明轮推进器在实际中使用有两种型式：定蹼明轮和动蹼明轮。定蹼明轮构造简单，造价低廉，但蹼板入水时易产生拍水现象，而在出水时又产生提水现象，因而浪费了大部分能量，效率较低。动蹼明轮可以借偏心装置控制蹼板，以调节出水和入水的角度，消除了定蹼明轮缺点，故其效率较高，但其构造较为复杂。

公告号为CN 103241358A的中国专利公开了一种用于双体船的明轮驱动装置，其特征在于，包括：明轮轴，被支撑于所述双体船上，在所述明轮轴上固定设置两个轮盘，在两个所述轮盘之间固定设置多片叶片，所述叶片位于所述双体船之间，所述明轮轴由第一电机或第二电机驱动。

公告号为CN 103192969A的中国专利文献公开了一种船舶用明轮推进器，包括船体、伸出船体两侧的明轮主轴(8)、装在明轮主轴上的一级明轮(6)和二级明轮(1)，各明轮圆周上装有若干根蹼板轴(3)，各蹼板轴与蹼板(9)一个边固连，其特征在于：所述的各蹼板轴的轴头与减速器(12)的动力输出轴连接，减速器动力输入轴与电动机(13)动力输出轴连接，各减速器和电动机装在明轮圆周上，并通过导线分别与蹼板转角控制器(15)电连接。

上述技术方案存在以下缺陷：第一篇文件中叶片设在轮盘上，叶片跟随轮盘转动，在出入水时溅起水花，增大了阻力；第二篇文件的蹼板通过蹼板轴、减速器和动力源连接，其结构过于复杂。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种船舶用明轮推进器，实现蹼板始终处于直立状态，避免寻常蹼板会有的拍水和提水现象，从而大大提升了推进效率。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船舶用明轮推进器，包括主驱动轴及从动轴，主驱动轴通过同步传动机构传动连接从动轴，主驱动轴上安装有轮辐一，从动轴上安装有轮辐二，其特征是：轮辐一及轮辐二之间安装有连杆，连杆的一端穿出轮辐一并固定有蹼板，连杆与轮辐一及轮辐二之间通过轴承连接，进而在轮辐一及轮辐二同步转动时，连杆不转动使蹼板保持直立状态，连杆连接有蹼板角度调节机构。

作为优选，同步传动机构包括相同直径大小、依次啮合连接的驱动齿轮、中间齿轮和从动齿轮，驱动齿轮安装在主驱动轴上，从动齿轮安装在从动轴上，中间齿轮安装在中间轴上，主驱动轴转动带动驱动齿轮、中间齿轮、从动齿轮和从动轴旋转，主驱动轴通过船舶发动机驱动。

通过上述技术方案，包括主驱动轴及从动轴，主驱动轴通过同步传动机构传动连接从动轴，主驱动轴上安装有轮辐一，从动轴上安装有轮辐二，其特征是：轮辐一及轮辐二之间安装有连杆，连杆的一端穿出轮辐一并固定有蹼板，连杆与轮辐一及轮辐二之间通过轴承连接，进而在轮辐一及轮辐二同步转动时，连杆不转动使蹼板保持直立状态，连杆连接有蹼板角度调节机构，

作为优选，同步传动机构包括驱动轮、中间轮组、从动轮和驱动电机，驱动轮安装在主驱动轴上，从动轮安装在从动轴上，中间轮组安装在固定面板上，同步带绕于驱动轮、中间轮组、从动轮和驱动电机设置，主驱动轴通过船舶发动机驱动，并在船舶发动机不工作时可通过驱动电机工作实现传动。