[发明专利]一种汽油机多通路热管理系统及方法

说明书

本发明属于发动机散热技术领域，公开了一种汽油机多通路热管理系统及方法，其中热管理模块中设有第一球阀，第一球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制机油冷却器支路的流量；热管理模块中还设有第二球阀，第二球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制循环支路的流量；传感器组用于获得环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度；汽车电子控制单元与所述传感器组连接，并被配置于根据环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度分别控制第一球阀和第二球阀的开启角度。本发明的有益效果：本汽油机多通路热管理系统能够根据环境温度、发动机负荷、发动机水温和机油温度灵活控制机油冷却器支路和循环支路的流量。

技术领域

本发明涉及发动机散热技术领域，尤其涉及一种汽油机多通路热管理系统及方法。

背景技术

传统汽油机冷却系统是由一个蜡式调温器负责切换大小循环，蜡式调温器感受冷却液温度，当冷却液温度升高蜡式调温器所含蜡包受热膨胀后顶开阀门，从而打开循环进行冷却。此种传统汽油机大小循环切换水温固定，无法随环境温度、发动机负荷改变而调整，另外只能控制循环支路开闭，无法兼顾控制其余水流支路。这些限制使汽油机无法一直工作于适宜水温，不利于整机经济性和可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽油机多通路热管理系统及方法，以解决水温无法随环境温度、发动机负荷改变而调整的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽油机多通路热管理系统,包括发动机本体、热管理模块、机油冷却器、水泵、散热组件、汽车电子控制单元和传感器组，其中：

所述发动机本体、所述热管理模块、所述机油冷却器和所述水泵组成机油冷却器支路，所述热管理模块中设有第一球阀，所述第一球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制所述机油冷却器支路的流量；

所述发动机本体、所述热管理模块、所述散热组件和所述水泵组成循环支路，所述热管理模块中设有第二球阀，所述第二球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制所述循环支路的流量；

所述传感器组用于获得环境温度、发动机水温和机油温度；

所述汽车电子控制单元被配置为根据所述环境温度、所述发动机负荷、所述发动机水温和所述机油温度分别控制所述第一球阀和所述第二球阀的开启角度。

作为上述汽油机多通路热管理系统的一种优选方案，所述热管理模块包括连通所述发动机本体的进水管路，以及分别连通所述机油冷却器的第一出水管路和连通所述散热组件的第二出水管路。

作为上述汽油机多通路热管理系统的一种优选方案，所述第一出水管路设有所述第一球阀，所述第二出水管路设有所述第二球阀。

作为上述汽油机多通路热管理系统的一种优选方案，所述传感器组包括水温传感器、机油温度传感器和环境温度传感器，其中：

所述水温传感器被配置为检测汽油机的发动机水温；

所述机油温度传感器被配置为检测汽油机的机油温度；

所述环境温度传感器被配置为检测汽车外界的环境温度。

本发明还公开一种汽油机多通路热管理方法，利用上述的汽油机多通路热管理系统，包括以下步骤：

根据所述环境温度和所述发动机水温控制所述第一球阀的开启角度；

在所述第一球阀的开启角度开启至最大角度后，根据所述发动机负荷和所述发动机水温控制所述第二球阀的开启角度。

作为上述汽油机多通路热管理方法的一种优选方案，所述根据所述环境温度和所述发动机水温控制所述第一球阀的开启角度的步骤包括：