[发明专利]一种用于公交车可自动调节语音报警的方法及低速报警器在审
| 申请号: | 201910853054.5 | 申请日: | 2019-09-10 |
| 公开(公告)号: | CN110723067A | 公开(公告)日: | 2020-01-24 |
| 发明(设计)人: | 王韬;胡远敏;颜祺宇;黄帅 | 申请(专利权)人: | 浙江中车电车有限公司 |
| 主分类号: | B60Q5/00 | 分类号: | B60Q5/00 |
| 代理公司: | 33243 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 郭扬部 |
| 地址: | 315100 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 公交车 语音报警 语音提示信息 整车控制器 时间信息 行驶路段 转向信息 音量 档位 调度监控系统 车辆报警 定位天线 路况信息 输出操作 转向信号 右转弯 左转弯 预设 路段 反馈 | ||
1.一种用于公交车自动调节语音报警的方法,其特征在于,包括步骤:
S1:通过公交车预设调度监控系统的定位天线获取当前公交车的行驶路段信息;
S2:通过公交车整车控制器获取当前时间信息;
S3:根据获取的当前时间信息和公交车的行驶路段信息,对应选择当前语音报警的音量档位;
S4:接收公交车的整车控制器的反馈的公交车转向信号;
S5:结合当前语音报警的音量档位,实时对转向信息执行语音报警输出操作,所述转向信息包括左转弯语音提示信息和右转弯语音提示信息。
2.根据权利要求1所述的一种用于公交车自动调节语音报警的方法,其特征在于,步骤S1包括:
S11:通过预设调度监控系统的定位天线获取当前公交车的位置信息;
S12:通过CAN通讯将预设调度监控系统获取的当前公交车的位置信息发送给公交车的整车控制器。
3.根据权利要求1所述的一种用于公交车自动调节语音报警的方法,其特征在于,步骤S3包括:
S31:判断当前是否满足预设语音报警静音条件;
S32:若是,持续预设语音报警静音状态;若否,将接收的当前公交车位置信息和预设路段条件比对,确认当前公交车位置信息对应的路段状态,所述路段状态包括:预设交通事故多发路段,预设高音路段,预设中音路段以及预设低音路段;
S33:根据当前公交车位置信息对应的路段状态,选择当前路段对应的语音报警控制流程;
S34:根据选择的对应的语音报警控制流程选择相应的语音报警音量档位。
4.根据权利要求3所述的一种用于公交车自动调节语音报警的方法,其特征在于,步骤S33包括步骤:
S331:当公交车当前位置信息对应的路段状态为预设交通事故多发路段时,按照预设交通事故多发路段语音报警控制流程进行语音报警;
S332:当公交车当前位置信息对应的路段状态为预设高音路段时,按照预设高音路段语音报警控制流程进行语音报警;
S333:当公交车当前位置信息对应的路段状态为预设中音路段时,按照预设中音路段语音报警控制流程进行语音报警;
S334:当公交车当前位置信息对应的路段状态为预设低音路段时,按照预设低音路段语音报警控制流程进行语音报警。
5.根据权利要求4所述的一种用于公交车自动调节语音报警的方法,其特征在于,步骤S331包括步骤:
当公交车当前位置信息对应的路段状态为预设交通事故多发路段时按照预设高音语音报警音量档位进行语音报警。
6.根据权利要求4所述的一种用于公交车自动调节语音报警的方法,其特征在于,步骤S332包括步骤:
S3321:根据获取的时间信息判断当前时间是否为预设夜间时段;
S3322:若是,则按照预设中音语音报警音量档位进行语音报警;
S3323:若否,则按照预设高音语音报警音量档位进行语音报警。
7.根据权利要求4所述的一种用于公交车自动调节语音报警的方法,其特征在于,步骤S333包括步骤:
S3331:判断当前公交车的车速状态是否为预设连续启停状态;
S3332:若是,根据获取的时间信息判断当前时间是否为预设夜间时段;若当前时间为预设夜间时段,则按照预设中音语音报警音量档位进行语音报警;若当前时间不为预设夜间时段,则按照预设高音语音报警音量档位进行语音报警;
S3333:若否,根据获取的时间信息判断当前时间是否为预设上班高峰期时段;若当前时间为预设上班高峰期时段,则按照预设高音语音报警音量档位进行语音报警;若当前时间不为预设上班高峰期时段,判断当前时间是否为预设夜间时段,若当前时间为夜间时段,按照预设低音语音报警音量档位进行语音报警,若当前时间不为夜间时段,则按照预设中音语音报警音量档位进行语音报警。
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