[发明专利]一种混合动力的切换系统

说明书

本发明涉及新能源汽车制造领域，尤其是一种混合动力的切换系统，包括机身，所述机身内设有上腔，所述上腔下方设有中腔，所述中腔内左壁固定连接有电池驱动器，所述中腔右壁固定连接有发动机，所述中腔下方设有下腔，所述上腔后方设有后腔，所述后腔内固定连接有用于动力切换的内电机，所述机身上方设有可以转动的转动盘，本发明提供的一种混合动力的切换系统，可以通过手动进行调节输出动力来源，也可通过自身的检测进行动力转换，当电池能量不足时可以自动切换成发动机输出动力，当发动机燃料不足时可以自动切换成电池驱动，也可以电池和发动机共同输出动力，这样的动力可以适用于越野车的动力输出。

技术领域

本发明涉及新能源汽车制造领域，尤其是一种混合动力的切换系统。

背景技术

随着新能源汽车的兴起，越来越多的电动汽车进入到汽车市场，新能源汽车的特点是环保节能且无污染，但是由于新能源汽车完全依靠电池驱动，其耐久性是有限的，目前市场上的新能源汽车续航能力有限，为了增加新能源汽车的续航能力，一般选用油电混合动力驱动，通过油电混合动力的驱动可以解决电池耗尽时的续航，但是由于电池驱动和发动机驱动之间的动力输出需要进行转换，其转换方式也是比较困难的，因此有意设计一种混合动力的切换系统改善上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力的切换系统，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种混合动力的切换系统，包括机身，所述机身内设有上腔，所述上腔下方设有中腔，所述中腔内左壁固定连接有电池驱动器，所述中腔右壁固定连接有发动机，所述中腔下方设有下腔，所述上腔后方设有后腔，所述后腔内固定连接有用于动力切换的内电机，所述机身上方设有可以转动的转动盘，所述上腔下壁滑动连接有齿条，所述上腔和所述中腔之间通过中孔连通，所述齿条固定连接有贯穿所述中孔的短板，所述短板下端固定连接有与所述中腔上壁滑动连接的下推板，所述中孔左侧设有至于所述中腔上壁内的左滑槽，所述中孔右侧设有至于所述中腔上壁内的右滑槽。

进一步地，所述电池驱动器动力连接有左输出轴，所述左输出轴花键连接有左轴套，所述左轴套固定连接有左移动齿轮，所述左移动齿轮啮合有左齿轮，所述左齿轮固定连接有与所述中腔内壁转动连接的下横轴，所述下横轴固定连接有第一锥齿轮和右齿轮。

进一步地，所述发动机动力连接有右输出轴，所述右输出轴花键连接有右轴套，所述右轴套固定连接有与所述右齿轮啮合的右移动齿轮。

进一步地，所述左滑槽内滑动连接有左滑板，所述左滑板左端固定连接有左弹簧，所述左滑板固定连接有左推板，所述左轴套与所述左推板转动连接。

进一步地，所述右滑槽内滑动连接有右滑板，所述右滑板右端固定连接有右弹簧，所述右滑板固定连接有右推板，所述右轴套与所述右推板转动连接。

进一步地，所述内电机动力连接有内输出轴，所述内输出轴固定连接有扇形锥齿轮。

进一步地，所述后腔内壁转动连接有后轴，所述后轴固定连接有后锥齿轮，所述后锥齿轮啮合有下锥齿轮，所述下锥齿轮固定连接有与所述后腔内壁转动连接的下轴，所述下锥齿轮啮合有前锥齿轮，所述前锥齿轮固定连接有与所述后腔前壁转动连接的横轴，所述横轴延伸到所述上腔内并且固定连接有主锥齿轮，所述横轴固定连接有与所述齿条啮合的位移齿轮。

进一步地，所述上腔上壁转动连接有轴套，所述轴套花键连接有与所述转动盘固定连接的控制轴，所述转动盘下端固定连接有上弹簧，所述控制轴下端固定连接有上锥齿轮。

进一步地，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定连接有与所述中腔下壁转动连接的短竖轴，所述短竖轴延伸到所述下腔内并且固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮啮合有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮固定连接有与所述下腔内壁转动连接的转动轴，所述转动轴两端固定连接有轮。