[发明专利]一种城市道路交通路口的通行方法

说明书

本发明公开了一种提高城市道路交通路口车辆通行效率的设计方法，此方法规定所有的路口禁止车辆左转弯，并且在干路与支路交叉路口禁止支路上的车辆直行。被禁止左转弯的车辆欲左转弯，要先直行或右转弯通过路口，然后在指定区域调头行驶，回到路口处右转弯或直行通过路口，间接实现车辆左转弯目的。而被禁止直行的车辆欲直行，要先右转弯通过路口，然后在指定区域调头行驶，回到路口处右转弯通过路口，间接实现车辆直行目的。在干路与支路交叉路口和丁字路口不用设置控制车辆的红灯绿灯交替亮起的信号灯。这种设计方法把一个路口大的冲突区域，合理地分解成若干个小的冲突区域，在总体上提高路口的通行效率，城市道路的路口畅通了，整个城市的路网也就畅通了。

技术领域

本发明涉及一种城市道路交通路口车辆通行的设计方法。

背景技术

随着我国城市化进程的不断深入，城市交通问题已经成为社会普遍关注的重要民生问题，汽车保有量迅速攀升，交通拥堵已经成为了城市病，影响地方经济发展，市民的出行体验变差，幸福指数降低，人们对畅通出行、有效治堵的呼声越来越高。

架设立交桥和扩宽道路是治堵的一个方法，但对于已经建成的位于市中心的路段，受空间限制不容易实施，而且建设成本很高；单双号限行、特定时段限行、特定区域限行也是一个方法，但是这样一来道路资源供需矛盾更加突出，治标不治本。

那么，最容易实施的低成本建设方案就是对已经建成在用的道路交通资源进一步挖掘，城市拥堵都是堵在了交通路口这个地方，可以通过科学分配交通路口的时间资源和空间资源，进一步提高道路通行效率。

现在城市交通十字路口采取信号灯情况下的通行规则一般分为三种情况：第一种情况是互为成对的两个方向上的车辆使用相同绿灯起止时间，绿灯亮起允许直行和左转弯的车辆通过，绿灯常亮时间约占路口信号灯配时周期时长的一半，这样左转弯车流产生的冲突点最多，在路口左转弯的车辆与对向驶来进入路口的直行车辆形成交叉冲突，两车行驶方向的夹角为钝角，也就是两车趋于对向行驶，非常容易阻塞并演变成将整个路口堵死，从而影响路口所有车辆的通行；第二种情况是路口四个方向分别使用不同的绿灯起止时间，路口信号灯配时周期时长大约是第一种情况的二倍，绿灯亮起时只允许一个方向上的直行和左转弯的车辆通过，绿灯亮起时间约占路口信号灯配时周期时长的四分之一，在指定时刻只有一个方向的车辆直行和左转弯通行，虽然不易造成堵塞，但红灯等待时间占路口信号灯配时周期的四分之三，红灯停止时间是绿灯通行时间的三倍，造成等待红灯时间过长，车辆很容易排成长队等候通过路口，驾驶行车体验变差，路口通行效率低；第三种情况是路口互为成对方向上的直行车辆使用相同的绿灯起止时间，互为成对方向上的左转弯车辆使用相同的绿灯起止时间，路口信号灯配时周期时长大约是第一种情况的二倍，绿灯亮起只允许一对直行车辆或者一对左转弯的车辆通过，绿灯亮起时间约占路口信号灯配时周期时长的四分之一，在指定时刻只有一对方向的车辆直行或左转弯通行，虽不易造成堵塞，但红灯等待时间占路口信号灯配时周期时长的四分之三，红灯停止时间是绿灯通行时间的三倍，造成等待红灯时间过长，车辆很容易排成长队等候通过路口，驾驶行车体验变差，路口通行效率低。

采用信号灯控制的干路与支路相交的十字路口和丁字路口由于不同方向上的车流流量差别很大，绿灯亮起时只有少量车辆通行或者没有车辆通行的情况很多，浪费了宝贵的绿灯时间资源，而其他方向上的车辆只能遵守红灯停规则停车等待，导致路口的通行效率低。

发明内容

为了解决上述城市道路拥堵问题，本发明公开一种在城市道路交通路口区域，规定车辆延长行驶路程，间接实现转弯或者直行通过路口，从而提高城市交通路口通行效率的方法。

交通拥堵的主要根源之一是城市交通路口的通行效率低造成的，本发明的设计构思是把现有的交通路口低成本改造，将路口的核心冲突区域合理的疏解扩展到周边区域，优先保障路口核心区域的车流量，实现提高道路交通路口通行效率。