[发明专利]一种船用舷外冷却器清洗系统

说明书

本发明公开了一种船用舷外冷却器清洗系统，包括若干冷却组，冷却组包括舷外冷却器和海水箱，海水箱内舷外冷却器的一侧设有喷水管，喷水管沿舷外冷却器的高度方向延伸，喷水管的壁面上设有若干组喷水孔，各冷却组的喷水管通过管道连接船上必备的水泵的出口总管上。此船用舷外冷却器清洗系统，各喷水管连接船上必备的水泵的出口总管，利用水泵提供的动力喷射高压水，对海水箱的内表面和舷外冷却器的外管壁进行冲刷和清洗，避免污物附着在舷外冷却器上，因此舷外冷却器选型时可以减少其污垢系数，减少其换热面积及整体尺寸重量，并且由于使用的是船上必备的水泵作为动力源，不需要另外采购污垢清洗系统，大大降低采购成本，此发明用于船舶领域。

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别是涉及一种船用舷外冷却器清洗系统。

背景技术

舷外冷却器又称箱式冷却器，目前广泛用于内河和内海的拖船、驳船、渔船、运输船、挖泥船、供给船、渡轮、货船、油船、冷藏船、破冰船等船只。舷外冷却器的工作原理：冷却器包括若干U型管束，需要冷却的淡水在U型管束内部流过，U型管束放置在有进出孔的海水箱里，海水箱内的海水被淡水加热，加热后的海水因密度小而上浮，这样就形成了向上的自然循环，较冷海水从下补充进海水箱，较热的海水在上部被挤出海水箱。舷外冷却器通过海水箱舷外海水的自然循环来达到冷却效果，运行成本比其他动力冷却系统低，因此其具有广泛的应用。

现有的内河和内海的船舶作业周围水域的水质比较浑浊，特别是挖泥船，水质非常浑浊，采用舷外冷却器，存在以下问题：容易造成海水箱内表面积聚泥垢，久之甚至堵塞，流道不畅通就会导致海水箱内热流无法出去，冷流无法进入，箱内海水温度上升，从而影响热交换效果；同时，污泥容易附着在舷外冷却器的U型管束外表面上，也会影响热交换效果。

在这种恶劣的水域环境下工作，无疑对挖泥船的主、辅柴油机冷却器系统的外循环造成极为不利的影响。污垢系数是在计算通过冷凝器传热管器或其它传热表面的总传热量时应考虑的系数，它等于沉积在传热管水侧管壁的各层水垢、杂质等热阻的和，如果水质较差、杂质较多或者沉积水垢的可能性大，就要选择较大的污垢系数，以确保冷凝器在某些能预料到的最恶劣条件下具有足够的放热量。因此，该类舷外冷却器在选型时，一般需要增加10％～15％的污垢系数或者另外采购污垢清洗系统，这必将加大舷外冷却器的采购成本，同时也加大舷外冷却器的尺寸，布置难度也随之提高。若船舶尺寸较大，舷外冷却器的数量较多时，将大大增加采购成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种船用舷外冷却器清洗系统，能够清洗舷外冷却器，降低舷外冷却器采购成本及布置难度。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种船用舷外冷却器清洗系统，包括若干冷却组，所述冷却组包括舷外冷却器和海水箱，所述海水箱内舷外冷却器的一侧设有喷水管，所述喷水管沿舷外冷却器的高度方向延伸，所述喷水管的壁面上设有沿高度方向间隔设置的若干组喷水孔，各冷却组的喷水管通过管道连接船上必备的水泵的出口总管上。

优选地，所述水泵为消防水泵、舱底水泵或压载水泵。

优选地，所述消防水泵、舱底水泵和压载水泵的出口总管通过管道相互连通。

优选地，所述喷水管的进口处设有截止止回阀。

优选地，各冷却组的喷水管与水泵的出口总管之间连接有连接总管，所述连接总管上设有电磁阀。

优选地，一组所述喷水孔包括呈圆周分布的若干喷水孔。

优选地，一组所述喷水孔包括3个喷水孔，相邻两所述喷水孔之间的夹角θ为60°。

优选地，所述舷外冷却器包括若干相互连接的U型管。

优选地，所述海水箱包括箱体、设于所述箱体的底部的进水口和设于所述箱体的侧面上部的出水口，所述进水口和出水口呈格栅形，所述U型管安装于箱体内。