[发明专利]车辆的电控制器和带电控制器的系统以及运行车辆的方法

说明书

本发明涉及车辆的电控制器和带电控制器的系统以及运行车辆的方法。用于车辆挂车的或车辆的电控制器(10)具有用于运行控制器(10)的控制单元(28)，其中，根据本发明设置的是：控制单元(28)能在第一模式下和在第二模式下运行，用以运行控制器(10)，其中，在第一模式下，控制器(10)的第一数量的输出端(16～26)能以第一供能接口(12)的能量来驱控，并且在第二模式下，控制器(10)的第二数量(18、20)的输出端(16～26)能以第二供能接口(14)的能量来驱控，其中，第二数量少于第一数量。

技术领域

本发明涉及用于车辆的、尤其是用于诸如载重车或类似的车的商用车辆的或用于乘用车辆的控制器的领域。这些控制器是公知的，并且在车辆范围中主要用于对车辆部件进行供电和/或驱控。在本发明中，这些部件尤其是指电的或机电的部件。

背景技术

通常，控制器包括供能接口和输出端，用以供电和/或用以对部件进行驱控。此外，还设置有控制电路。因此，能经由供能接口向控制单元输送能量，然后用该能量依赖控制单元来驱控与控制器的输出端联接的部件。这里，通常给控制器的控制单元提供例如传感器或开关的数据信号或切换信号，以便也能依赖于这些信号对所驱控的部件供电。

例如，文献EP 0 692 396 B1中公开了一种控制器，其能被装入在牵引车辆的挂车中。该控制单元用于在挂车中驱控挂车车辆的照明设备和信号设备。为此，控制器经由一个或两个数据网络接口以及电压源从牵引车辆获得仅一个控制信号。

因此，这种控制器发生失效或其中单独一根联接线发生故障将可能导致挂车的照明设备和信号设备发生完全失效。

因此，控制器在车辆的运行中除了舒适性功能之外还尤其用于安全性相关的应用。因此，用于安全性相关的应用的控制器发生失效可能体现出起因于车辆的危险并且危及安全行驶状态。

例如，控制器被用于驱控制动执行器或被用在换挡变速器的范围内。由于用于制动驱控的控制器发生失效导致危险是显而易见的。因此，制动控制器的失效会导致在紧急情况下但也可能在正常运行中已经出现地发生了不如预期或根本无法实施的制动。

因此，公知有不同机制或措施，以便尤其是在安全性相关的应用领域将控制器的失效概率降到最低程度。众所周知的是，控制器失效的最常见原因之一是其供能例如因线路断裂或保险部熔断而失灵。为了应对这种情况，例如在文献DE 10 2014 215 263 A1中公开的是，配备一种具有冗余的供能部的控制器，以便在主要能源发生失效的情况下切换到辅助或次要能源上。

所有这些用于改善控制器的运行安全性的机制或措施的共同之处是，它们相对成本较高并且相对鲜少投入使用。因此，与被设置成用于正常运行的控制器的功能相比，这些机制或措施改善运行安全性的成本效益比率极差。

发明内容

因此，本发明的任务是：提供用于使车辆维持安全状态的安全措施，其中，该措施开销的成本应尽量低。在任何情况下，应寻求至少一个针对现有技术的有利替选方案。

为此，本发明涉及一种用于车辆的或车辆挂车的电控制器。该车辆例如是诸如载重车或类似的车的商用车辆。根据一个替选方案，该车辆是乘用车辆。

控制器包括用于运行该控制器的控制单元。控制单元例如是电子的或微电子的控制单元。电子的或微电子的控制单元优选具有多个输入端和输出端，其中，在输出端处能依赖于输入端处的输入信号而产生输出信号。控制单元尤其是具有逻辑电路和/或处理器以及具有程序代码的存储器。程序代码从存储器被加载到处理器中，并在那里实施，以便依赖于输入信号并且还依赖于程序代码地产生输出信号。

此外，根据本发明的控制器还包括第一供能接口和第二供能接口。除供能接口之外，控制器还具有输出端。这些输出端用于可电驱控地连接部件。这些部件优选为电的或机电的部件。驱控尤其是也包括对能以能控制的方式与控制器联接的部件供电。