[发明专利]立体车库的供电系统及方法在审
申请号: | 201910638040.1 | 申请日: | 2019-07-15 |
公开(公告)号: | CN110417038A | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 林平;叶馨薇;陶琳;谢志文;陈庆庆 | 申请(专利权)人: | 海通科创(深圳)有限公司 |
主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32;H02J7/34 |
代理公司: | 深圳中细软知识产权代理有限公司 44528 | 代理人: | 阎昱辰 |
地址: | 518067 广东省深圳市南山区招商街道*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池组 立体车库 供电 升降系统 市电电源 转换模块 供电系统 电能转换 连接器 控制模块 控制指令 数据采集 运动过程 运算处理 储能 市电 存储 采集 发送 回收 转换 申请 | ||
1.一种立体车库的供电系统,用于为立体车库的升降系统供电,其特征在于,包括:
市电连接器,用于接入市电电源;
动力电池组,用于进行动力储能及供电;
供电转换模块,分别与所述市电连接器、所述动力电池组、所述立体车库的升降系统电连接,用于将所述市电电源及所述动力电池组提供的电能转换为所述立体车库的升降系统所需的电能,并对所述立体车库的升降系统运动过程中回收的电能进行转换,存储至所述动力电池组;
控制模块,分别与所述供电转换模块、动力电池组电连接,用于对所述供电转换模块及所述动力电池组进行数据采集,通过对采集的数据进行运算处理后发送相应的控制指令至所述供电转换模块及所述动力电池组,以控制所述供电转换模块执行相应的电能转换操作,根据所述市电电源及所述动力电池组提供的电能共同为所述立体车库的升降系统供电。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述供电转换模块包括AC/DC整流功率转化器、DC/AC逆变功率转换器和直流母线;
所述AC/DC整流功率转化器与所述市电连接器、直流母线电连接,用于将所述市电电源转换为直流电源,将所述直流电源传输至所述直流母线;
所述DC/AC逆变功率转换器与所述直流母线、所述立体车库的升降系统电连接,用于将所述直流电源转换为交流电源为所述立体车库的升降系统供电,还用于将所述立体车库的升降系统运动过程中回收的交流电能转换为直流电能回馈至所述直流母线。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述直流母线与所述动力电池组电连接,用于传输直流电源;
当所述直流母线的电压高于所述动力电池组的电压时,由所述直流母线向所述动力电池组传输直流电源以对所述动力电池组充电;
当所述直流母线的电压低于所述动力电池组的电压时,由所述动力电池组向所述直流母线传输直流电源。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述动力电池组为锂电池组。
5.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述立体车库的供电系统还包括直流充电模块,所述供电转换模块还包括DC/DC电源功率转换器,所述DC/DC电源功率转换器与所述直流母线、所述直流充电模块电连接;
所述DC/DC电源功率转换器用于将所述直流电源转换为目标电源,所述直流充电模块用于为存放在所述立体车库中的目标车辆提供所述目标电源。
6.根据权利要求1-5任一项所述的系统,其特征在于,所述控制模块包括主控单元,以及与所述主控单元通信连接的AC/DC整流控制单元、DC/AC逆变控制单元、DC/DC电源控制单元和动力电池组控制单元;
所述AC/DC整流控制单元与所述AC/DC整流功率转化器通信连接,所述DC/AC逆变控制单元与所述DC/AC逆变功率转换器通信连接,所述DC/DC电源控制单元与所述DC/DC电源功率转换器通信连接,所述动力电池组控制单元与所述动力电池组通信连接;
所述AC/DC整流控制单元、DC/AC逆变控制单元、DC/DC电源控制单元和动力电池组控制单元分别用于采集所述AC/DC整流功率转化器、DC/AC逆变功率转换器、DC/DC电源功率转换器和动力电池组上的数据信息,并对分别对各自采集的所述数据信息与预设参数进行比较,将比较结果分别发送至所述主控单元,由所述主控单元根据所述比较结果进行运算处理后生成相应的控制指令,并将所述控制指令发送至对应的控制单元,以控制所述供电转换模块执行相应的电能转换操作。
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