[发明专利]压绳道岔、双轨道运输绞车道及单边甩车方法在审
| 申请号: | 201910615045.2 | 申请日: | 2019-07-09 |
| 公开(公告)号: | CN110205877A | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
| 发明(设计)人: | 刘四平;徐辉;董明;罗胜;王永红;周川;彭波;曹亮 | 申请(专利权)人: | 四川川煤华荣能源股份有限公司 |
| 主分类号: | E01B7/12 | 分类号: | E01B7/12;E01B7/28;B66B17/00 |
| 代理公司: | 成都希盛知识产权代理有限公司 51226 | 代理人: | 张行知;何强 |
| 地址: | 617066 四川省攀枝花市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 活动连 压绳 道岔 运输绞车 双轨道 绳槽 接轨 钢丝绳 尖轨 方向设置 轨道技术 活动配合 煤矿井下 斜坡提升 基本轨 上车场 斜坡 车场 跟部 铰接 辙岔 横跨 延伸 轨道 | ||
1.压绳道岔,其特征在于,包括活动侧和固定侧,所述活动侧设置有第一基本轨(101)、第一尖轨(201)和活动连接轨(301),所述固定侧设置有第二基本轨(102)、第二尖轨(202)和固定连接轨(302),所述第一基本轨(101)和第二基本轨(102)之间设置有辙岔(4),所述第一尖轨(201)、活动连接轨(301)与辙岔(4)依次相接,所述第二尖轨(202)、固定连接轨(302)与辙岔(4)依次相接,所述第一尖轨(201)和第二尖轨(202)均通过第一连杆(501)与搬道器(5)相连接;
沿第一基本轨(101)延伸的轨道中部设置有绳槽(602),所述活动连接轨(301)一端与辙岔(4)相铰接,另一端与第一尖轨(201)的跟部活动配合,且所述活动连接轨(301)通过第二连杆(502)与搬道器(5)相连接;
在活动连接轨(301)与第一尖轨(201)对接时,所述活动连接轨(301)横跨于绳槽(602)上方。
2.如权利要求1所述的压绳道岔,其特征在于,所述第一基本轨(101)为直基本轨(104),所述第二基本轨(102)为曲基本轨(103),所述活动连接轨(301)为曲连接轨(303),所述固定连接轨(302)为直连接轨(304),所述绳槽(602)沿直道布置。
3.如权利要求1所述的压绳道岔,其特征在于,所述第一尖轨(201)的跟部通过第一间隔铁(7)连接于第一基本轨(101),所述第二尖轨(202)的跟部通过第二间隔铁连接于第二基本轨(102);
所述第一间隔铁(7)与活动连接轨(301)相对应段的内侧设置有沉头孔(701),所述第一间隔铁(7)通过螺栓与第一基本轨(101)相连接且螺栓头位于沉头孔(701)内。
4.如权利要求1所述的压绳道岔,其特征在于,所述第一基本轨(101)与辙岔(4)之间设置有单头鱼尾板(8),所述单头鱼尾板(8)具有单头侧和竖孔侧,所述单头侧与固定于辙岔(4)前端,所述竖孔侧通过销子与第一基本轨(101)相铰接。
5.如权利要求1所述的压绳道岔,其特征在于,所述活动连接轨(301)和搬道器(5)位于同侧,所述活动连接轨(301)通过弯拉杆(9)与第二连杆(502)相连接,所述弯拉杆(9)包括第一直杆段(901)、槽型段(902)和第二直杆段(903),所述直杆段连接于槽型段(902)的第一端外侧,所述第二直杆段(903)连接于槽型段(902)第二端的内侧,且第二直杆段(903)与槽型段(902)的第二端之间具有开口,所述第二连杆(502)连接于第一直杆段(901),所述活动连接轨(301)连接于第二直杆段(903),所述槽型段(902)位于绳槽(602)内。
6.如权利要求1所述的压绳道岔,其特征在于,所述活动连接轨(301)和搬道器(5)位于异侧,所述活动连接轨(301)通过直拉杆(10)与第二连杆(502)相连接,所述直拉杆(10)位于绳槽(602)上方。
7.如权利要求1所述的压绳道岔,其特征在于,所述第一尖轨(201)和第二尖轨(202)之间设置有槽型拉杆(13),所述槽型拉杆(13)与第一连杆(501)相连接,槽型拉杆(13)位于绳槽(602)内。
8.如权利要求1所述的压绳道岔,其特征在于,所述第一连杆(501)和第二连杆(502)连接于同一搬道器(5),所述搬道器(5)沿轨道方向设置有驱动连杆(503),所述第一连杆(501)和第二连杆(502)分别通过角杆(504)与驱动连杆(503)相连接,所述角杆(504)为L形,角杆(504)的两端及弯折部均设置有铰接孔,所述角杆(504)的一端连接于第一连杆(501)或第二连杆(502),另一端连接于驱动连杆(503),角杆(504)的弯折部与固定的角杆座(505)相铰接。
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