[发明专利]变速箱及汽车

说明书

本申请公开了一种变速箱及汽车，属于机械技术领域。所述变速箱包括：外离合器、内离合器、外输入轴、内输入轴和输出轴；外输入轴和内输入轴同轴布置；外离合器与内输入轴连接，内离合器与外输入轴连接；外输入轴和内输入轴上设有各挡位的输入齿轮，输出轴上设有与输入齿轮相啮合的各挡位的输出齿轮；其中，输入齿轮包括固定齿轮和活动齿轮两种类型，输出齿轮也包括固定齿轮和活动齿轮两种类型，活动齿轮对应设置有换挡齿装置；活动齿轮和换挡齿装置之间形成有相啮合的换挡齿和换挡齿固定槽，换挡齿固定槽中形成有至少一个平滑凸起部。本申请实施例提供了一种无间歇变速箱，其在换挡时没有时延。

技术领域

本申请实施例涉及机械技术领域，特别涉及一种变速箱及汽车。

背景技术

变速箱是汽车上非常重要的部件，其可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。

变速箱通常设置有多个不同的挡位，以输出不同的传动比。传统的变速箱在进行换挡时，延时较高，且顿挫感明显。在相关技术中，提供了一种双离合变速箱，当需要从第一挡位切换至第二挡位时，其工作原理如下：控制换挡机构挂上第二挡位，控制第一挡位的离合器处于半离合状态，控制第二挡位的离合器处于半离合状态，控制第一挡位的离合器处于完全分离状态，控制第二挡位的离合器处于完全结合状态，控制换挡机构退出第一挡位。

相关技术提供的双离合变速箱，由于在换挡过程中存在半离合状态，在这种状态下变速箱既不工作在第一挡位，也不工作在第二挡位，因此从第一挡位至第二挡位的切换仍然存在一定时延。

发明内容

本申请实施例提供了一种变速装置及汽车。所述技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供一种变速箱，所述变速箱包括：外离合器、内离合器、外输入轴、内输入轴和输出轴；

所述外输入轴和所述内输入轴同轴布置；所述外离合器与所述内输入轴连接，所述内离合器与所述外输入轴连接；

所述外输入轴和所述内输入轴上设有各挡位的输入齿轮，所述输出轴上设有与所述输入轴齿轮相啮合的各挡位的输出齿轮；其中，所述输入齿轮包括固定齿轮和活动齿轮两种类型，所述输出齿轮也包括所述固定齿轮和所述活动齿轮两种类型，所述活动齿轮对应设置有换挡齿装置；

所述活动齿轮和所述换挡齿装置之间形成有相啮合的换挡齿和换挡齿固定槽，所述换挡齿固定槽中形成有至少一个平滑凸起部；

在第一工作状态下，所述外离合器带动所述内输入轴转动，所述内输入轴带动所述内输入轴上的第一挡位的输入齿轮转动，所述第一挡位的输入齿轮带动所述输出轴上的所述第一挡位的输出齿轮转动，所述第一挡位的输出齿轮带动所述输出轴转动；

在第二工作状态下，所述内离合器带动所述外输入轴转动，所述外输入轴带动所述外输入轴上的第二挡位的输入齿轮转动，所述第二挡位的输入齿轮带动所述输出轴上的所述第二挡位的输出齿轮转动，所述第二挡位的输出齿轮带动所述输出轴转动；

在从所述第一工作状态切换至所述第二工作状态的过程中，所述第二挡位的换挡齿装置与所述第二挡位的活动齿轮啮合，所述内离合器结合，待所述内离合器结合之后，所述外离合器分离；

在从所述第二工作状态切换至所述第一工作状态的过程中，所述第一挡位的换挡齿装置与所述第一挡位的活动齿轮啮合，所述外离合器结合，待所述外离合器结合之后，所述内离合器分离。

可选地，所述变速箱还包括动力组件；

所述动力组件分别通过第一连接组件和第二连接组件，与所述内输入轴和所述外输入轴分别连接；