[发明专利]核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法及装置有效
| 申请号: | 201910522789.X | 申请日: | 2019-06-17 |
| 公开(公告)号: | CN110307985B | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
| 发明(设计)人: | 胡平生 | 申请(专利权)人: | 中广核核电运营有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M15/00 | 分类号: | G01M15/00;G01M15/02;G01M13/00 |
| 代理公司: | 深圳市瑞方达知识产权事务所(普通合伙) 44314 | 代理人: | 冯小梅;郭方伟 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市福田*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 核电 汽轮机 高压 试验 超时 故障诊断 方法 装置 | ||
本发明涉及核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法及装置,应用于核电汽轮机的高压汽阀控制系统,该控制系统包括:调节系统、电液比例阀、试验电磁阀、调节阀以及截止阀,该方法包括:基于高压汽阀控制系统,采用预设方法进行阀门调节试验;根据阀门调节试验的试验结果,获得阀门调节试验的典型曲线;对典型曲线进行分析处理,确定高压汽阀快速关闭超时的故障。通过采用该故障诊断方法,可以快速确定试验是否异常,以及快速确定快速关闭超时的故障原因,进而可以根据所确定的故障原因采用相应的处理方法,避免潜在的汽轮机组超速事故发生,提高汽轮机组的安全性和可靠性。
技术领域
本发明涉及核电站的汽轮机领域,更具体地说,涉及一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法及装置。
背景技术
随着科技的发展,在核电汽轮机领域,半速汽轮机先投入使用,接着高压阀组在执行高压汽阀定期带负荷活动试验(GRE01)时,高压调节阀开启至19%,试验电磁阀(EVS)得电后高压调节阀快关至5%附近无法关闭,导致高压调节阀关闭时间超时,试验程序提前终止,导致GRE01试验失败。随着新机组的投入使用,试验失败问题发展到不同机组的多个高压阀组,试验失败次数俱增。
而高压调节阀快速关闭超时,影响机组的瞬态响应能力,有潜在的汽轮机组超速事故隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法,以准确地确定调节阀快速关闭超时的故障原因,避免潜在的汽轮机组超速事故发生。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法,应用于核电汽轮机的高压汽阀控制系统,所述控制系统包括:调节系统、电液比例阀、试验电磁阀、调节阀以及截止阀,所述方法包括:
基于所述高压汽阀控制系统,采用预设方法进行阀门调节试验;
根据所述阀门调节试验的试验结果,获得阀门调节试验的典型曲线;
对所述典型曲线进行分析处理,确定高压汽阀快速关闭超时的故障,进而可以快速确定试验是否异常。
其中,所述基于所述高压汽阀控制系统,采用预设方法进行阀门调节试验包括:
所述调节系统输出控制指令;
所述电液比例阀接收所述控制指令,并根据所述控制指令控制调节阀关闭;
在所述调节阀关闭完成后,所述试验电磁阀带电,以控制所述截止阀关闭;
所述电液比例阀控制所述调节阀开启;
所述试验电磁阀在所述调节阀的开度满足预设条件时,所述试验电磁阀带电,以控制所述调节阀快速关闭,并在所述调节阀关闭后,控制所述截止阀开启;
在所述截止阀完全打开后,所述电液比例阀控制所述调节阀开启至运行开度。
其中,所述控制系统还包括:与所述调节阀和截止阀连接、用于实时检测所述调节阀和截止阀的位置、并获得所述调节阀的实时位置信息和截止阀的实时位置信息的位置获取装置。
其中,所述位置获取装置包括位移传感器。
其中,所述电液比例阀接收所述控制指令,并根据所述控制指令控制调节阀关闭之后还包括:
所述位置获取装置检测所述调节阀的实时位置,获取所述调节阀的第一调节阀位置信息,并将所述第一调节阀位置信息发送给所述调节系统;
所述调节系统接收所述第一调节阀位置信息,并在所述第一调节阀位置信息与调节阀的关闭信息匹配时,输出带电控制信号至所述试验电磁阀,以使所述试验电磁阀带电。
其中,所述试验电磁阀带电,以控制所述截止阀关闭之后包括:
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