[发明专利]一种电动汽车动力电池冷却系统及其条件式控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车动力电池冷却系统及其条件式控制方法，其中电动汽车动力电池冷却系统包括水壶、散热器、水泵、充电机、MCU、电机、电池系统、第一温度传感器、第二温度传感器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、冷却器、第一电子三通阀以及第二电子三通阀。本发明能够规避背景技术中不利于经济适用型电动车辆使用的动力电池冷却系统的缺点，在有限的车辆空间内，低成本的实现动力电池系统的即经济又比较好的冷却效果。

技术领域：

本发明涉及一种电动汽车动力电池冷却系统及其条件式控制方法，其属于电动汽车技术领域。

背景技术：

由于动力电池充放电过程中电池本身会产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多特性参数，如内阻、电压、SOC、可用容量、充放电效率和电池寿命。动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，同时也会影响到电池寿命和使用安全。但当前市场上主流的电池系统冷却方案相对于走经济适用路线的纯电动多用途乘用车/厢式运输车存在以下缺点：

(1)由于受车辆基本参数制约，布置空间有限，无法满足两套独力冷却系统(电池系统一套冷却系统，电机及其他电气部件共用一套冷却系统)的布置需求；

(2)采用大型号压缩机及电池Chiller系统，会大幅增加整车成本；

(3)与电机系统等电器部件共用一套常规冷却系统，由于工作状态的电机系统发热量造成的温升较高，会降低冷却液对动力电池的冷却效果。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动汽车动力电池冷却系统及其条件式控制方法。

本发明采用如下技术方案：一种电动汽车动力电池冷却系统，包括水壶、散热器、水泵、充电机、MCU、电机、电池系统、第一温度传感器、第二温度传感器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、冷却器、第一电子三通阀以及第二电子三通阀；所述水壶的输出端与与散热器连接，一端用于加注冷却液，所述散热器的出水口与水泵连接，所述水泵的输出端分两路冷却管路经过各自需要水冷的电器部件，第一路分别经过充电机、MCU、电机需要水冷的电器部件，第二路经过需要水冷的电池系统，所述第一温度传感器位于电池系统内部冷却管路的入口，用来检测电池系统的入水口温度，并反馈检测值至VCU，第二温度传感器位于电池系统内部冷却管路的出口，用来检测电池系统出水口温度，并反馈检测值至VCU，所述压缩机的输出端与冷凝器输入端连接，所述冷凝器的输出端与膨胀阀的输入端连接，所述膨胀阀的输出端与第一电子三通阀的输入端连接，，所述蒸发器的输出端与压缩机输入端连接，所述冷却器的输出端分别与散热器的输入端以及压缩机的输入端连接，与散热器连接的一侧流从电器部件流出的冷却液，与压缩机连接的一侧流空调制冷剂，通过流动过程进行热交换，所述第一电子三通阀的输出端分别与蒸发器的输入端以及冷却器的输入端连接，所述第二电子三通阀的输出端分别与散热器的输入端以及冷却器的输入端连接。

本发明还采用如下技术方案：一种电动汽车动力电池冷却系统的条件式控制方法：

当冷却液温度满足电池系统的冷却需求时，按散热器→水泵→电器部件→散热器进行冷却循环，具体的冷却方式为：

冷却液从水壶加注冷却液至散热器，冷却液从散热器流出后，经过水泵，一条水路流向充电机、MCU、电机，另外一条水路流向电池系统，从电机和电池系统流出的冷却液在第二电子三通阀处汇流，并通向散热器的常开阀口经冷却管路回流至散热器进行冷却循环；

当冷却液温度不能满足电池系统的冷却需求时，按散热器→水泵→电器部件→冷却器→散热器进行冷却循环，具体的冷却方式如下：