[发明专利]混合动力系统及具有该系统的车辆

说明书

一种混合动力系统及具有该系统的车辆，包括发动机、飞轮、动力电机、传动组件及锁止装置，所述发动机、所述飞轮、所述传动组件及所述动力电机依次相连，所述锁止装置包括启动轮、传动轴及离合器，所述离合器的一端固定于刚性壁上，另一端通过所述传动轴与所述启动轮相连，所述启动轮与所述飞轮啮合。该混合动力系统能够在动力电机提供动力时，对发动机进行锁止，兼容性较高，结构简单，成本较低。

技术领域

本发明涉及发动机零部件领域，尤其是一种混合动力系统及具有该系统的车辆。

背景技术

随着技术的发展，混合动力系统成为了车辆新的趋势，在混合动力系统中，发动机及动力电机均可作为动力源向车辆输出动力，然而现有的混合动力系统的设计模式，在发动机停止工作，以及动力电机提供动力时，会存在有一部分动力电机做功通过齿轮链传递给发动机上的飞轮，从而产生额外的能耗，以至于会造成能量的浪费，降低电池的续航时间。

为了克服上述问题，现有技术会在动力电机提供动力时，对发动机进行锁止，然而，现有的锁止装置一般会通过卡爪等结构在动力电机单独工作时与发动机飞轮接触，对发动机飞轮进行锁止，并在需要发动机做功时，使卡爪等结构脱离与发动机飞轮的接触，使发动机飞轮回复转动。然而，由于该结构的制动力直接施加于飞轮上，且发动机飞轮的转速较高，在锁止装置对发动机进行锁止时，对发动机飞轮的冲击力较大，不容易与发动机飞轮结合，锁止效果不稳定。另外，由于混合动力系统本身就需要有较高的紧凑性，因此，不同的动力系统需要对锁止装置进行不同的设计，兼容性较低，成本较高，不利于混合动力系统的发展。

发明内容

本发明提供了一种混合动力系统及具有该系统的车辆，该混合动力系统能够在动力电机提供动力时，对发动机进行锁止，兼容性较高，结构简单，成本较低。

本发明提供一种混合动力系统，包括发动机、飞轮、动力电机、传动组件及锁止装置，所述发动机、所述飞轮、所述传动组件及所述动力电机依次相连，所述锁止装置包括启动轮、传动轴及离合器，所述离合器的一端固定于刚性壁上，另一端通过所述传动轴与所述启动轮相连，所述启动轮与所述飞轮啮合。

进一步地，所述离合器为电磁离合器，所述电磁离合器包括壳体、吸盘及衔铁，所述壳体固定于发动机缸体上，所述吸盘及所述衔铁的其中之一固定于所述壳体上，所述吸盘及所述衔铁的其中另一与所述传动轴相连，并随所述传动轴转动。

进一步地，所述衔铁设置于所述吸盘与所述启动轮之间，所述传动轴的一端与所述吸盘相连，另一端穿过所述衔铁，并与所述启动轮相连。

进一步地，所述传动轴的一端伸出于所述吸盘远离所述启动轮的一侧外，另一端伸出于所述启动轮远离所述吸盘的一侧外，在所述传动轴的两端均形成有卡槽，每一所述卡槽内均设置有以卡环。

进一步地，所述发动机缸体的侧壁向所述锁止装置所在方向凸伸形成有一安装板，所述离合器与所述启动轮设置于所述安装板的两侧，所述安装板上形成有一透过孔，在所述透过孔内设置有一轴承，所述传动轴穿设于所述轴承内，并连接于所述离合器与所述启动轮之间。

进一步地，所述壳体包括基座及盖板，所述基座固定于所述发动机缸体上，所述衔铁及所述吸盘设置于所述基座内，所述衔铁固定于所述基座上，所述盖板盖设于所述基座上。

进一步地，所述电磁离合器的静转矩大于19.43N*M。

进一步地，所述传动组件包括发动机输出轴、动力电机输出轴、传动齿轮组及动力输出轴，所述传动齿轮组包括齿圈、行星轮、太阳轮及行星架，所述行星架与所述行星轮相连，所述行星轮啮合于所述齿圈与所述太阳轮之间，所述飞轮通过所述发动机输出轴与所述齿圈相连，所述动力电机通过所述动力电机输出轴与所述太阳轮相连，所述动力输出轴与所述行星架相连。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的混合动力系统。