[发明专利]一种双电机混动系统变速装置

说明书

本发明公开了一种双电机混动系统变速装置，包括设置在同一轴线上的发动机、电机组件、第一行星排和第二行星排，所述电机组件包括第一电机和第二电机，第一电机包括第一电机定子和第一电机转子，第二电机包括第二电机定子和第二电机转子，第一电机定子和第二电机定子均固定在变速装置壳体上；发动机通过发动机输出轴与第一电机转子、第一行星齿圈和第一离合器连接，发动机与第一电机混合后的动力经第二行星排汇合输出，第二电机转子与第一行星太阳轮连接，发动机与第二电机混合后的动力通过第一行星排和第二行星排变速传递至输出总成。采用本发明电机寿命增加、输出扭矩变大和动力性更强的优点。

技术领域

本发明属于汽车传动系统领域，具体涉及一种双电机混动系统变速装置。

背景技术

随着新能源汽车的推广，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场，混合动力汽车是指采用传统燃料的同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。

目前混合动力自动变速系统多为单电机配合发动机进行驱动的，有着综合效率低、能耗高、爬坡差等劣势，制约了新能源电动汽车的应用和推广。要满足0—120公里的时速，单靠电机调速来改变车速的话，高效工作区只占了一小部分，遇到复杂路况时耗能非常大。如果长时间大扭矩工作，电机寿命等各方面均会受到影响。因此设计一款使汽车具有更强的动力性和高速巡航能力，让整车动力性和经济性更上一个台阶的混合动力系统自动变速装置是非常必要的。

发明内容

本发明所要解决现有技术中混合动力系统变速装置，在高速长距离行驶过程中节能效果差、动力性差和长时间大扭矩工作电机寿命低的问题。

本发明提供一种双电机混动系统变速装置，包括发动机、电机组件、第一行星排和第二行星排，所述电机组件、第一行星排和第二行星排与发动机输出轴设置在同一轴线上，所述电机组件包括第一电机和第二电机，所述第一电机包括第一电机定子和第一电机转子，所述第二电机包括第二电机定子和第二电机转子，所述第一电机定子和所述第二电机定子均固定在变速装置壳体上；

所述发动机通过所述发动机输出轴与第一电机转子、第一行星齿圈和第一离合器连接，所述发动机与所述第一电机混合后的动力经所述第二行星排汇合输出，所述第二电机转子与第一行星太阳轮连接，所述发动机与所述第二电机混合后的动力通过所述第一行星排和所述第二行星排变速传递至输出总成。

进一步地，所述变速装置还包括多个接合元件，多个所述接合元件包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动离合器、第二制动离合器和单向离合器；

所述第二离合器和所述第三离合器的主动端与第一行星架连接，所述第二离合器的被动端与第二行星小太阳轮连接，所述第三离合器的被动端与第二行星大太阳轮连接，所述第一制动离合器设置于所述第三离合器的外侧，所述第一制动离合器用于制动第二行星大太阳轮；

所述第一离合器、第二制动离合器和单向离合器的主动端与第二行星架连接，所述第二制动离合器、单向离合器和第一制动离合器的被动端均固定在变速装置壳体上。

进一步地，所述第一行星排包括第一行星架、第一行星太阳轮、第一行星齿圈和第一行星小齿轮；

所述第一行星齿圈一端与第一行星小齿轮啮合，另一端通过发动机输出轴与所述第二电机转子和所述第一离合器连接；

所述第一行星太阳轮与所述第二电机转子连接；

所述第一行星架的一端与所述第一行星小齿轮连接，所述第一行星架的另一端分别与所述第二离合器和所述第三离合器的主动端连接；

所述第一行星小齿轮通过轴承支撑在所述第一行星架上，所述第一行星小齿轮与所述第一行星太阳轮和所述第一行星齿圈啮合。

进一步地，所述第二行星排包括第二行星架、第二行星小太阳轮、第二行星大太阳轮、第二行星齿圈、第二行星小齿轮和第二行星长齿轮；