[发明专利]分体发动机在审
| 申请号： | 201910488540.1 | 申请日： | 2019-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN110259572A | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 周信城 | 申请（专利权）人： | 周信城 |
| 主分类号： | F02B53/00 | 分类号： | F02B53/00;F02B53/04;F02B55/02;F02B55/08;F02B33/36 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 530616 广西壮族自治*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃烧机 压缩机 压缩气体 发动机 凸轮转子 旋转气门 定位板 轮转子 发动机领域 燃烧机壳体 四冲程循环 压缩机齿轮 压缩机壳体 后连接板 进气通道 排气冲程 前连接板 燃烧混合 同步旋转 同轴反转 吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 齿轮组 后端盖 前端盖 圆运动 齿轮 做功 转换 | ||
【权利要求书】：
1.一种分体发动机，主要由压缩机与燃烧机、旋转气门碟、同轴反转齿轮构成，其特征在于：所述分体发动机由旋转气门碟控制打开与关闭进气通道，由同轴反转齿轮约束压缩机、旋转气门碟、燃烧机同步旋转；所述压缩机由前连接板、压缩机壳体、压缩机凸轮转子、压缩机凹轮转子、前端盖定位板、压缩机齿轮组构成；所述燃烧机由燃烧机齿轮组、后端盖定位板、燃烧机凸轮转子、燃烧机凹轮转子、燃烧机壳体、后连接板构成。
2.如权利要求1所述的分体发动机，其特征在于：所述压缩机凸轮转子与压缩机凹轮转子装在压缩机壳体内，并由前连接板与前端盖定位板固定，压缩机齿轮组约束压缩机凸轮转子与压缩机凹轮转子同步旋转。
3.如权利要求1所述的分体发动机，其特征在于：所述燃烧机凸轮转子与燃烧机凹轮转子装在燃烧机壳体内，并由后端盖定位板与后连接板固定，燃烧机齿轮组约束燃烧机凸轮转子与燃烧机凹轮转子同步旋转。
4.如权利要求1所述的分体发动机，其特征在于：所述旋转气门碟装在后连接板与前连接板中间，旋转气门碟齿轮由压缩机齿轮组中的辅助齿轮带动旋转。
5.如权利要求1所述的分体发动机，其特征在于：所述燃烧机与压缩机同轴反转是由（燃烧机凹轮主轴）主动齿轮通过辅助齿轮带动从动齿轮（压缩机齿轮组主动齿轮）进行反转。
6.如权利要求1所述的分体发动机，其特征在于：所述压缩机负责压缩气体并周期性往燃烧机注入压缩气体，所述燃烧机负责燃烧混合燃油的压缩气体做功。
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- 本发明是一种旋转式内燃机，它的特征是：在环形缸体上设置有依据两个非圆齿轮的最小夹角的角度为弧长参数设计的长条形进排气孔，活塞的弧长是按照两个非圆齿轮的最小夹角的角度为弧长依据确定的，活塞环上设置有一定距离的缺口，缺口距离依据两个转子合起来的厚度和设计要求确定的，缸体上在进气口结束的附近设置有专供润滑油流通的油道，油道用多孔材料进行密封，能使润滑油渗出，保证在活塞通过时对活塞环进行有效润滑，活塞上设置有针对活塞冷却的冷却液通道，如果冷却液采用润滑油类材料的话，活塞上通道的密封设置为活塞环的形式，活塞环用多孔材料制作，以利于润滑油的渗出，保证对缸体进行有效润滑，燃烧室设置在活塞平面中间位置。
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- 王安惠 - 王安惠
- 2018-06-22 - 2019-05-24 - F02B53/00
- 本实用新型涉及一种三冲程内冷式旋转活塞内燃机，由气缸、活塞、主轴、行星曲柄轴、行星齿轮副、活塞齿轮副、电动涡轮增压器、喷油器、火花塞等零件组成。当主轴旋转时，在行星曲柄轴及两套内齿轮副特定速比的传动下，驱动呈椭圆形的活塞在呈三角形的气缸里作行星旋轮式旋转，完成内燃机工作循环。活塞将气缸分隔成两个气缸容积，当一个气缸容积完成一次内燃机工作循环时，另一个气缸容积则完成一次气缸内部的空气冷却过程。本实用新型无复杂的配气机构，结构简单，体积小，功率比重大，扭矩平顺性好且不会出现“缸体震纹”等缺陷，适合作为风冷型内燃动力装置。
- 转子发动机-201910277367.0
- 刘一帆 - 重庆必优得科技发展有限公司
- 2019-04-08 - 2019-05-21 - F02B53/00
- 本发明公开了一种转子发动机。所述转子发动机包括机体、转子、输出轴以及点火装置，所述机体内设有容纳腔，所述输出轴转动设在机体上，所述转子固定在所述输出轴上并位于容纳腔内，所述容纳腔设有燃烧室和进气室，所述进气室与转子间隙配合，且转子可在进气室转动，所述燃烧室的高度大于转子的高度，所述机体上设有进气通道、燃料通道、点火装置以及废气出口，所述进气通道与进气室连通，燃料通过燃料通道进入容纳腔内并与新鲜空气混合形成可燃混合气体，所述点火装置用于点燃位于燃烧室的可燃混合气体，所述废气出口设在燃烧室的末端用于排出废气。本发明转子发动机结构简单、可靠性高、重量轻、体积小、只需启动时点燃一次，接着连续燃烧。
- 偏芯转子内燃发动机-201711062536.6
- 刘小龙 - 刘小龙
- 2017-10-26 - 2019-05-03 - F02B53/00
- 一种内壁圆形转子与机体内壁圆一侧紧密靠近形成偏芯圆，转子上开槽安装活动挡片将机体与转子之间分成多个密闭舱，即进气舱、进油燃烧舱、压力过度舱、排压舱。蜗轮增压进气装置将空气加压进进气舱，加压作用使转子(活动挡片)旋转，当旋转至由喷油点火装置时由喷油点火装置向舱内喷油并点火燃烧舱内压力增大，形成前后舱较大压力差，由压力差作用使转子(活动挡片)继续旋转，当旋转至排压舱时由排压气管将压力排至蜗轮增压进气装置，使其工作将空气加压充填于进气舱，由此循环使转子旋转带动传动轴输出动能。
- 一种喷水降低缸内温度的零氮烃类燃料点燃式零转子机及其控制方法-201811648318.5
- 纪常伟;马泽东;汪硕峰;杨金鑫;徐溥言;史程 - 北京工业大学
- 2018-12-30 - 2019-04-26 - F02B53/00
- 本发明设计了一种喷水降低缸内温度的零氮烃类燃料点燃式转子机及其控制方法，以发动机的排气温度、氧浓度与HC浓度为依据，调节废气循环率与喷水装置的开关，控制喷入气道内的水量与时间，利用水蒸发吸热降低发动机的进气温度。同时，将冷凝器与发动机的冷却水箱连接起来，在发动机燃烧室内的温度低于设定值时，冷凝水储存到冷却水箱内，作为发动机的冷却水循环使用，当进气道内的温度大于设定值时，冷凝水喷入进气道对进气进行降温。与现有技术相比，本发明所述的控制方发实现了一种零氮排放发动机，利用水分蒸发吸热降低进气道内温度，并且将冷凝器与冷却水箱连接起来，对冷凝器中的水量进行调节，有一定的创新性与应用前景。
- 具有外部燃烧和膨胀室的旋转活塞式发动机-201480056862.4
- 克利斯·基阿拉什·蒙泰贝洛 - 克利斯·基阿拉什·蒙泰贝洛
- 2014-02-04 - 2019-04-23 - F02B53/00
- 这是一种多个汽缸/活塞块和转换轮围绕主旋转轴以相同的旋转速度旋转的发动机。在多个汽缸/活塞块之间存在转换轮，其将活塞运动转换为转换轮的旋转和多个汽缸/活塞块的旋转。一个汽缸/活塞块将空气/介质朝向燃烧和膨胀室压缩。并且另一汽缸/活塞块从所述燃烧和膨胀室中发生的反应获取能量。所述排气汽缸/活塞块具有比进气汽缸/活塞更大的冲程容积。所述转换轮在其旋转轴上是稳定的，并且不沿其它方向运动。因为所有三个部分直接相互连接，所以所述发动机中的汽缸/活塞块和转换轮必须具有相同的旋转速度。此外，所述发动机是基于容积而不是基于压力的。
- 半圆转子发动机-201811121464.2
- 郝相其 - 郝相其
- 2018-09-26 - 2019-04-09 - F02B53/00
- 本发明涉及一种半圆转子发动机，结构简单，工作效率高，它由两个半圆的轮子，被一个整圆轮隔开，串在一个轴上，整圆轮与定子连接固定。定子就是外壳，其内部呈O字筒形，外面上下共有四个挡气板；两个进气口；两个排气口；两个燃烧室，燃烧室有两个导气口。转子上两个半圆轮，一个负责吸气压缩叫压气轮，一个负责工作排气叫工作轮。四个挡气板两个滑动在压气轮上，两个滑动工作轮上。压气轮打开上导气口关闭下导气口，这时上挡气板落下，下挡气板升起。工作轮打开上排气口、关闭下排气口、落下上挡气板、升起下挡气板，打开上导气口、关闭下导气口，爆发气体推动工作轮做功，同时排出废气。
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