[发明专利]电机、电机冷却系统和电动车有效
申请号: | 201910480166.0 | 申请日: | 2019-06-04 |
公开(公告)号: | CN110266127B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 王健刚;李泉明;谢廷裕;汪一波 | 申请(专利权)人: | 华为技术有限公司 |
主分类号: | H02K1/20 | 分类号: | H02K1/20;H02K5/20;H02K9/19 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;熊永强 |
地址: | 518129 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 冷却系统 电动车 | ||
1.一种电机,其特征在于,
包括电机壳体和安装在所述电机壳体内的定子铁芯;
所述电机壳体设有分配凹槽、进液流道及出液流道;
所述分配凹槽开设于所述电机壳体的内壁,所述分配凹槽包括第一分配凹槽与两个第二分配凹槽;在所述定子铁芯的轴向上,所述第一分配凹槽位于两个所述第二分配凹槽之间;在所述定子铁芯的周向上,所述第一分配凹槽与两个所述第二分配凹槽间隔设置;
所述进液流道连通所述第一分配凹槽与所述电机壳体外的空间;所述出液流道连通所述电机壳体的内外空间;
所述定子铁芯的外壁开设有定子凹槽,两个所述定子凹槽间隔分布;至少部分所述定子凹槽的延伸方向与至少部分所述分配凹槽的延伸方向相交叉,每个所述定子凹槽的延伸方向上的相对两端均封闭;进液流道、所述第一分配凹槽、其中一个所述定子凹槽、两个所述第二分配凹槽、另一个所述定子凹槽、所述出液流道依次连通,以形成冷却液的流道。
2.根据权利要求1所述的电机,其特征在于,
所述分配凹槽包括间隔设置的两个所述第一分配凹槽;所述进液流道连通一个所述第一分配凹槽与所述电机壳体外的空间;
三个所述定子凹槽沿所述周向依次间隔分布,与所述进液流道连通的所述第一分配凹槽及两个所述第二分配凹槽、两个所述第二分配凹槽与另一个所述第一分配凹槽、所述另一个所述第一分配凹槽与所述出液流道分别通过一个所述定子凹槽连通以形成冷却液的流道,使得冷却液依次流入所述进液流道、一个所述第一分配凹槽、第一个所述定子凹槽、两个所述第二分配凹槽、第二个所述定子凹槽、另一个所述第一分配凹槽、第三个所述定子凹槽及所述出液流道。
3.根据权利要求2所述的电机,其特征在于,
在所述定子铁芯的轴向上,所述定子铁芯的相对两端均内缩于所述电机壳体之内,且所述出液流道的一端超出所述定子铁芯;所述电机壳体的内壁开设有回液凹槽,所述回液凹槽的延伸方向上的相对两端均超出所述定子铁芯,所述回液凹槽用于接收从所述出液流道流出的冷却液,并作为冷却液输送至换热器的通道;所述进液流道以及与所述进液流道连通的所述第一分配凹槽,均与所述回液凹槽相间隔。
4.根据权利要求3所述的电机,其特征在于,
所述第一分配凹槽、所述第二分配凹槽及所述定子凹槽均为若干个;所述若干个所述第一分配凹槽沿所述定子铁芯的周向间隔分布,每两个所述第一分配凹槽之间均设有两个所述第二分配凹槽,每个所述第一分配凹槽及与其相邻的两个所述第二分配凹槽之间均通过一个所述定子凹槽连通,所述若干个所述第一分配凹槽中的两个所述第二分配凹槽分别位于所述回液凹槽的相对两侧,且其中一个所述第一分配凹槽与所述回液凹槽相间隔,另一个所述第一分配凹槽与所述回液凹槽连通。
5.根据权利要求2所述的电机,其特征在于,
所述电机包括两个所述流道,一个所述流道中相连通的所述进液流道及所述第一分配凹槽,与另一所述流道相连通的所述进液流道及所述第一分配凹槽隔开,两个所述流道共用所述第三个所述定子凹槽及所述出液流道,使得在所述电机壳体的内壁流动的冷却液沿相反方向分为两路流动。
6.根据权利要求5所述的电机,其特征在于,
在所述定子铁芯的轴向上,所述定子铁芯的相对两端均内缩于所述电机壳体之内,且所述出液流道的一端超出所述定子铁芯;所述电机壳体的内壁开设有回液凹槽,所述回液凹槽的延伸方向上的相对两端均超出所述定子铁芯,所述回液凹槽用于接收从所述出液流道流出的冷却液,并作为冷却液输送至换热器的通道;一个所述流道中相连通的所述进液流道及所述第一分配凹槽间隔设于所述回液凹槽的一侧,另一个所述流道中相连通的所述进液流道及所述第一分配凹槽间隔设于所述回液凹槽的另一侧。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电机,其特征在于,
所述分配凹槽的延伸方向为所述定子铁芯的周向,所述定子凹槽的延伸方向为所述定子铁芯的轴向。
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