[发明专利]一种电动汽车及其动力装置

权利要求书

1.一种电动汽车动力装置，其特征在于，所述动力装置包括：水氢发电机、飞轮储能装置、至少一电池、至少一电机；

所述飞轮储能装置连接对应电池，或者飞轮储能装置直接连接电机，直接为对应电机提供电能；

所述水氢发电机连接对应电池，或者水氢发电机直接连接电机，直接为对应电机提供电能；

各电池分别连接对应电机，各电机利用水氢发电机或/和飞轮储能装置或/和电池提供的电能为电动汽车提供动力；

所述飞轮储能装置包括飞轮装置、电机装置，飞轮装置连接电机装置；所述电机装置包括模式选择机构，用以控制电机装置作为电动机或发电机；

所述飞轮储能装置能连接电动汽车的刹车动能回收系统，所述电机装置利用电动汽车的刹车动能回收系统提供的动能存储于飞轮装置中，在电动汽车需要供电时，所述电机装置作为发电机，能将动能转化为电能；

所述飞轮储能装置能连接外部供电电源，所述电机装置作为电动机，将外部供电电源的电能转化为动能存储于飞轮装置中。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力装置，其特征在于：

所述飞轮储能装置连接水氢发电机，将水氢发电机发出的多余电能转化为动能存储于飞轮装置中。

3.根据权利要求1所述的电动汽车动力装置，其特征在于：

所述飞轮装置包括飞轮转子、飞轮定子以及磁轴承组件，飞轮定子及飞轮转子均为圆环结构，飞轮转子设置于飞轮定子内，飞轮转子与飞轮定子的轴心重合；

所述磁轴承组件包括至少一个永磁环以及与所述永磁环相对设置的多组的电磁线圈，至少一个永磁环设于所述飞轮转子上，各组电磁线圈间隔设于飞轮定子上。

4.根据权利要求1所述的电动汽车动力装置，其特征在于：

所述水氢发电机包括：外壳、氢气制备装置、氢提纯装置、氢燃料电池、主控装置；

所述氢气制备装置、氢提纯装置、氢燃料电池、主控装置设置于外壳内；所述主控装置分别连接氢气制备装置、氢提纯装置、氢燃料电池；氢气制备装置、氢提纯装置、氢燃料电池依次连接；

所述氢气制备装置包括保温壳体、气化机构、重整室、燃烧室，气化机构、重整室、燃烧室设置于所述保温壳体内；气化机构、重整室、燃烧室、氢提纯装置内分别设有温度传感器，各温度传感器分别连接主控装置；

所述气化机构包括气化管路，重整室通过一中空筒体实现，中空部分作为燃烧室，中空筒体包括筒体外壁、筒体内壁，筒体外壁与筒体内壁之间设有催化剂，筒体外壁与筒体内壁之间作为重整室；

所述气化管路缠绕于筒体内壁内或/和缠绕于筒体外壁外或/和设置于筒体外壁与筒体内壁之间；所述氢提纯装置的主体设置于中空筒体内，借助中空筒体的中空部分在燃烧室燃烧实现加热；

所述气化管路包括气化管路入口、气化管路出口，所述重整室包括重整室入口、重整室出口，所述氢提纯装置设有富氢入口、高纯氢出口、余气出口；

所述气化管路入口连接原料输送管路，所述气化管路出口连接重整室入口，重整室出口连接富氢入口；所述高纯氢出口连接氢燃料电池，所述余气出口接入燃烧室燃烧；所述燃烧室设有第一含氧气体入口、尾气排放口。

5.根据权利要求4所述的电动汽车动力装置，其特征在于：

所述氢燃料电池包括氢燃料电池本体、DC-DC电路，氢燃料电池本体设有氢气入口、第二含氧气体入口，氢气入口连接所述高纯氢出口；所述氢燃料电池本体利用接收的氢气及含氧气体发生电化学反应发出直流电；所述氢燃料电池本体连接所述DC-DC电路，DC-DC电路将氢燃料电池本体发出的直流电进行电压转换。

6.根据权利要求4所述的电动汽车动力装置，其特征在于：

所述水氢发电机还包括储电装置，储电装置连接所述DC-DC电路，将氢燃料电池通过DC-DC电路输送的电能存储起来，在用电终端需要用电时输出电能。