[发明专利]车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法

说明书

本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法。本发明提出了一种车辆换挡装置，该车辆换挡装置包括压缩气体供给单元、换挡气阀、变速箱气缸和整车后处理单元，压缩气体供给单元能够向变速箱气缸提供用于进行换挡的压缩气体，换挡气阀与压缩气体供给单元导通连接，变速箱气缸能够接收换挡气阀输出的不同档位的压缩气体，整车后处理单元的出气端与换挡气阀导通连接，从而利用出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热。根据本发明的车辆换挡装置，能够利用整车后处理单元的出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热，消除换挡气阀内的结冰现象，从而利用换挡气阀快速实现车辆的高低档切换，提升车辆驾驶性。

技术领域

本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。重型车辆由于行驶工况的需要，一般都配置有高低档可切换的变速箱(主副变速箱)。起步或重载时一般使用低速档，保证车辆有足够的动力性；当车辆高速行驶时，为提高效率节省时间，一般采用高速档，保证车辆行驶速度满足要求。重型车辆变速箱使用时需配置高低档切换开关(换挡拨头)，高低档切换开关安装在档把处。当驾驶员由低档切换至高档时，需要手动将档把上高低档切换开关拨到高档处，同理，当驾驶员由高档切换低档时，需要把高低档切换开关拨至低档位置。整车高低档切换的动力采用整车压缩气瓶中气体，即气动换挡。

北方冬季天气寒冷，变速箱在早上第一次使用过程中，由于气瓶中高温高压气体经整车气体干燥罐后，仍无法将水分清除干净，因此当高温高压气体遇主变速器换档操作时，会出现结冰现象，从而破坏副变速器执行高低档切换命令的过程。此时整车就无法进行高档、低档切换，影响驾驶员的正常使用。

发明内容

本发明的目的是至少解决因车辆变速箱内结冰导致车辆无法换挡的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种车辆换挡装置，该车辆换挡装置包括：

变速箱气缸；

压缩气体供给单元，所述压缩气体供给单元能够向所述变速箱气缸提供用于进行换挡的压缩气体；

换挡气阀，所述换挡气阀与所述压缩气体供给单元导通连接，用于接收所述压缩气体，并能够将所述压缩气体通过不同档位进行输出至所述变速箱气缸，所述变速箱气缸能够接收所述换挡气阀输出的不同档位的所述压缩气体，从而执行不同的档位输出；

整车后处理单元，所述整车后处理单元的出气端与所述换挡气阀导通连接，从而利用所述出气端排出的废气的热量对所述换挡气阀进行加热。

根据本发明的车辆换挡装置，通过将整车后处理单元的出气端与换挡气阀导通连接，从而利用出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热，消除换挡气阀内的结冰现象，从而利用换挡气阀快速实现车辆的高低档切换，提升车辆驾驶性。

另外，根据本发明的车辆换挡装置，还可具有如下附加的技术特征：，所述车辆换挡装置还包括发动机ECU和电磁阀，所述发动机ECU和所述电磁阀电通讯连接，所述电磁阀设于所述整车后处理单元的出气端与所述换挡气阀间的导通管路，所述发动机ECU能够根据接收到的整车档位信号控制所述电磁阀的打开与关闭。

在本发明的一些实施例中，所述车辆换挡装置还包括换挡拨头，所述换挡拨头与所述换挡气阀电通讯连接，所述换挡拨头用于控制所述换挡气阀进行不同的档位输出。

在本发明的一些实施例中，所述压缩气体供给单元包括整车压缩气瓶和空气滤清器，所述空气滤清器的进气端与所述整车压缩气瓶相连，所述空气滤清器的出气端与所述换挡气阀相连。

在本发明的一些实施例中，所述换挡气阀为双H气阀。