[发明专利]振动处理装置及摩托车在审
| 申请号： | 201910381255.X | 申请日： | 2019-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN110107631A | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 朱明超;刘进伟;李林;欧阳旭;李玉东 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/387 | 分类号： | F16F1/387;B62M7/00 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 400060 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内圈 振动处理 弹性结构 一端支撑 摩托车 减振件 减振腔 内表面 减振 构造设计 厚度减小 减振结构 减振效果 运动空间 变形量 多车型 隔振 面形 整车 发动机 行驶 加工 | ||
1.一种振动处理装置，其特征在于：包括外圈(1)、内圈(2)和减振件，所述外圈(1)外套于内圈(2)且在外圈(1)内表面和内圈(2)外表面之间形成减振腔，所述减振件包括分布于减振腔内的多个条状减振辐，所述条状减振辐一端支撑于外圈(1)内表面，另一端支撑于内圈(2)外表面形成减振结构。
2.根据权利要求1所述的振动处理装置，其特征在于：所述条状减振辐为四条且呈X形排列分布在减振腔内。
3.根据权利要求2所述的振动处理装置，其特征在于：X形排列的两个钝角的排列方向为上下，两个锐角的排列方向为左右。
4.根据权利要求3所述的振动处理装置，其特征在于：呈X形排列的相邻条状减振辐之间的钝角为100°至170°。
5.根据权利要求2所述的振动处理装置，其特征在于：所述内圈(2)和外圈(1)均为圆筒状，所有所述条状减振辐的横截面积总和与减振腔的横截面积之比为1:1.4至1:2.4。
6.根据权利要求3所述的振动处理装置，其特征在于：还包括上防触底肋(402a)和下防触底肋(402b)及左防触底肋(401a)和右防触底肋(401b)；所述上防触底肋(402a)和下防触底肋(402b)与呈X形排列的条状减振辐之间的钝角位置相对应固定于外圈(1)内表面，左防触底肋(401a)和右防触底肋(401b)与呈X形排列的条状减振辐之间的锐角位置相对应固定于外圈(1)内表面。
7.根据权利要求6所述的振动处理装置，其特征在于：所述上防触底肋(402a)和下防触底肋(402b)及左防触底肋(401a)和右防触底肋(401b)的横截面均为外大内小的梯形。
8.根据权利要求7所述的振动处理装置，其特征在于：上防触底肋(402a)和下防触底肋(402b)的径向高度与减震腔的径向尺寸之间的比例为1:1.1至1:3.5；左防触底肋(401a)和右防触底肋(401b)的径向高度与减震腔的径向尺寸之间的比例为1:1.2至1:3.8；上防触底肋(402a)和下防触底肋(402b)的宽度大于左防触底肋(401a)和右防触底肋(401b)的宽度。
9.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车的发动机通过权利要求1至8任一权利要求的振动处理装置安装在摩托车车架上；所述摩托车为两轮摩托车或者三轮摩托车。
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